[发明专利]一种应用于铁路160吨重载货车的弹簧组件

说明书

技术领域

本发明涉及圆柱螺旋式弹簧生产领域，特别是涉及一种应用于铁路160吨重载货车的弹簧组件。

背景技术

当今，世界铁路都在向重载、快捷的方向发展，货运重载化和快捷化是世界铁路运输两次大的战略调整。在我国，铁路运输作为最重要的陆路交通之一，在我国的国民经济中占有极其重要的地位，我国铁路总里程有7.5万公里，占世界铁路的6%，却完成了世界铁路总运输量的24%，全国铁路，京沪、京广、京哈、京九、陇海和浙赣等六大主要干线，运能长期处于饱和状态，统计数字表明，铁路货运每天的请求装车数约在30万辆左右，但实际装车数目前只能维持在10万辆以上，远远不能满足货运需求。

近几年，对为了提高铁路货车的重载能力，对货车转向架，侧架等的研究有了很大的突破，已经逐渐可以满足重载货运的需求，目前货车常用的车型为80吨货车及100吨货车，160吨货车正在研发中，由于载重量的要求明显增加，对货车转向架的弹簧组件性能要求也越来越高，目前应用于80吨和100吨货车上的弹簧组件已经明显无法适应160吨货车的要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种应用于铁路160吨重载货车的弹簧组件，通过对弹簧结构和相关参数的设计，使弹簧的性能满足160吨货车的要求。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是提供了一种应用于铁路160吨重载货车的弹簧组件，由3×3排布的9组弹簧组成，包括

一组由第二外圆弹簧和内圆弹簧组成的第二弹簧组，所述第二弹簧组位于3×3排布的中心位置；

两组由减震外圆弹簧和减震内圆弹簧组成的第三弹簧组，所述两组第三弹簧组分别位于3×3排布的左右两侧的中部；

六组由第一外圆弹簧和内圆弹簧组成的第一弹簧组。

进一步地，还包括侧架和弹簧安装座，所述弹簧安装座固装在侧架上，所述弹簧组安装在弹簧安装座之间。

进一步地，所述第一外圆弹簧钢棒直径为25mm-27mm，优选26mm；内径为89.5mm-92.5mm，优选91mm；自由高度为250mm-255mm，优选252mm；有效圈数为9，总圈数为10.5，刚度为438.2N/mm-535.6N/mm，优选486.9N/mm，热处理后硬度为42HRC-48HRC；旋向为左。

进一步地，所述内圆弹簧钢棒直径为17mm-19mm，优选18mm；外径为80.5mm-83.5mm，优选82mm；自由高度为227mm-232mm，优选229mm；有效圈数为9；总圈数为10.5；刚度为392.9N/mm-480.3N/mm，优选436.6N/mm；热处理后硬度为42HRC-48HRC；旋向为右。

进一步地，所述第二外圆弹簧钢棒直径为25mm-27mm，优选26mm；内径为89.5mm-92.5mm，优选91mm；自由高度为227mm-232mm，优选229mm；有效圈数为5.75；总圈数为7.25；刚度为438.2N/mm-535.6N/mm，优选486.9N/mm；热处理后硬度为42HRC-48HRC；旋向为左。

进一步地，所述减震外圆弹簧钢棒直径为21mm-23mm，优选为22mm，内径为84.5mm-87.5mm，优选为86mm，自由高度为260mm-265mm，优选为262mm，有效圈数为6.5，总圈数为8，刚度为252.6N/mm-308.8N/mm，优选为280.7N/mm，热处理后硬度为42HRC-48HRC；旋向为左。

进一步地，所述减震内圆弹簧钢棒直径为13mm-15mm，优选为14mm，内径为75.5mm-78.5mm，优选为77mm，自由高度为260mm-265mm，优选为262mm，有效圈数为6.5，总圈数为8，刚度为133.0N/mm-162.6N/mm，优选为147.8N/mm，热处理后硬度为42HRC-48HRC；旋向为右。

进一步地，所述圆柱螺旋弹簧选用的材料为60Si2CrVAT。

采用上述技术方案，本发明可以实现的有益效果是：通过对弹簧组件结构和相关参数的设计，使弹簧组件的性能能够满足160吨重载货车对弹簧组件的要求。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为第一外圆弹簧结构示意图；

图3为内圆弹簧结构示意图；

图4为第二外圆弹簧结构示意图；

图5为减震外圆弹簧结构示意图；

图6为减震内圆弹簧结构示意图；

图7为本发明一实施例示意图。