[发明专利]一种抗拉强度为450MPa冷轧双相钢的生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种抗拉强度为450MPa冷轧双相钢的生产方法，属于冶金板材生产技术领域。

背景技术

安全与能耗成为世界各国汽车工业面临的主要问题，高强度汽车用钢的使用对减轻车身自重，提高构件强度具有重要作用。以相变强化为基础，由铁素体与马氏体组成的双相钢，具有低屈强比、高的初始加工硬化速率、良好的强度和延性配合等特点，已发展成为一种汽车用高强度新型冲压用钢。国内轿车生产企业越来越多的采用强度为450MPa级的高强钢，国外高档汽车高强钢用量已经达到60-70%。鉴于双相钢良好的强度和冲压成型，目前已经成为钢铁企业产品开发的热点，国外钢铁企业陆续开展不同级别的双相钢研发。背景技术中，钢铁企业在双相钢的成分设计方面，主要采用Si、Mn系或者Si、Mn、Cr系，或者在C、Mn成分基础上添加Nb或Cr、Mo、B的微合金化成分体系，通过合金元素来满足不同强度的要求。譬如国内外生产450MPa级双相钢的钢厂很少，并且相近牌号500MPa双相钢的成分设计中Si含量一般要求在0.4％～1.0％，有些甚至更高。而国外某汽车公司使用Si-Mn-Cr-Mo成分系500MPa级双相钢的成分为C＝0.06％，Si＝1.35％，Mn＝0.09％，Cr＝0.50％，Mo＝0.35％，合金种类较多，成本相应也提高。通过实际工业化生产经验表明，过高Si含量将会导致钢板在生产过程中产生诸如热轧板表面红磷现象、镀锌板表面漏镀等表面质量问题，从而导致生产难度加大及产品质量降低。同时，由于部分钢板中添加了较多Mo、Cr等高价合金，造成钢板的生产成本大大增加，降低了产品的经济性。

发明内容

本发明目的是提供一种抗拉强度为450MPa冷轧双相钢的生产方法，合金成本低，对生产设备要求不高，生产连续性较好，产品质量稳定，适合工业化生产，解决背景技术存在的上述问题。

本发明技术方案是：

一种抗拉强度为450MPa冷轧双相钢的生产方法，包含冶炼、LF精炼、连铸、热轧、冷轧连退工序，其化学组分及重量百分比为：C：0.06％～0.08％，Si：≤0.03％，Mn：1.3％～1.5％，Cr：0.4％～0.5％，Als：0.025％～0.055％，P：≤0.012％，S：≤0.010％，其余为Fe及不可避免的杂质。

所述冶炼工序：转炉用底吹良好的转炉冶炼，全程底吹氩；停吹要求[C]≤0.05%、[P]＜0.01%、[S]≤0.008%；出钢时前、后挡渣，控制下渣量；维护出钢口，保证钢流圆整。

所述LF精炼工序：精炼时间不小于40分钟，微正压操作；精炼过程中进行造白渣操作；采用中碳锰铁、铬铁进行合金化操作；进行钙处理，喂线结束后保证净吹时间大于5min；严禁处理过程中暴吹造成钢水增氮。

所述连铸工序：连铸采用保护浇注，控制过程增氮；中包剩钢不小于13t，大包剩钢不小于10t；对水口快换、液面波动异常铸坯进行封锁检查。

所述热轧工序：热轧加热温度为1210~1250℃，加热温度与热轧成品厚度相匹配，终轧温度为850~870℃，卷取温度为635~665℃，卷取温度与热轧成品厚度规格相匹配。

所述冷轧连退工序：连退均热温度为810～830℃，缓冷终冷温度为650～670℃，快冷结束温度为290～310℃，时效结束温度为240～260℃；带速控制在76～170m/min之间，带速控制与产品厚度相匹配；平整延伸率控制在0.5～1.1%之内，平整延伸率与厚度相匹配。

本发明的积极效果：本发明通过设计DP450的化学成分、炼钢和轧制工艺，使DP450成品力学性能指标达到或者优于国标，实际性能范围为：屈服强度290～320MPa，抗拉强度≥460MPa，延伸率≥29%。本发明在C-Mn钢的基础上通过降低钢中Si含量，适量添加Cr合金，避免实际工业生产中因硅含量过高而造成的汽车用钢的表面质量问题，合金成本低，对生产设备要求不高，生产连续性较好，产品质量稳定，适合工业化生产。

具体实施方式

以下通过实施例对本发明作进一步说明。

在实施例中，一种抗拉强度为450MPa冷轧双相钢的生产方法，包含冶炼、LF精炼、连铸、热轧、冷轧连退工序，其化学组分及重量百分比为：C：0.06％～0.08％，Si：≤0.03％，Mn：1.3％～1.5％，Cr：0.4％～0.5％，Als：0.025％～0.055％，P：≤0.012％，S：≤0.010％，其余为Fe及不可避免的杂质。

    各工序工艺步骤如下：

1、冶炼工序、LF精炼工序、连铸工序