[发明专利]用于润滑剂的连接元件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于活塞发动机的润滑剂的连接元件。

背景技术

对于大型二冲程发动机或四冲程发动机，在通常布置于发动机下方的润滑剂储槽中收集用于润滑或冷却的润滑剂。特别是驱动单元的润滑和/或活塞的冷却存在问题。例如，在US2002/0003064A1中示出了润滑剂储槽的一个实例。此文献涉及一种用于反馈至曲柄箱中的油的溢流通道。此设备允许在油箱的油面上方省却一定体积的包含溢流的油的液体。溢流通道将油箱与曲柄箱的内部连通，并用来使油箱中的压力与曲柄箱中的压力相等。

在这些发动机中，润滑剂储槽通常不是发动机的元件，而是交通工具壳体的元件。特别地，交通工具壳体可以是船体。因此，在发动机和润滑剂储槽之间设置由管件形成的连接。如果将发动机布置在交通工具中，例如布置在船体的内部，那么，当润滑剂槽与交通工具本体连接时，在润滑剂储槽和发动机之间出现相对运动。

特别地，将活塞发动机设计为大型发动机。这种大型发动机具有多个活塞，每个活塞具有至少190mm的直径。

发明内容

因此，本发明的一个目的是在发动机壳体和润滑剂储槽之间提供连接，其可补偿发动机和润滑剂储槽之间的相对运动。本发明的另一目的是在发动机壳体和润滑剂储槽之间提供流密连接，对其进行简单的组装是可能的。本发明的另一目的是在发动机壳体和润滑剂储槽之间提供连接，其可在将发动机装配在交通工具壳体中之前已经安装，即在相对于交通工具壳体固定发动机的最终位置之前，也就是说，可在此时间点准备安装并在安装发动机后通过引入密封剂而产生最终的组装。

本发明的目的由这样一种活塞发动机设备满足，这种活塞发动机设备包括发动机壳体和润滑剂储槽以及用于将发动机壳体与润滑剂储槽连接的连接元件。连接元件具有管件，该管件具有以流密方式与发动机壳体连接的第一端。管件可具有任何所需的横截面；特别地，管件可具有圆形横截面。还可将管件形成为漏斗状；特别地，管件可具有圆锥形横截面的延伸部。

在润滑剂储槽处设置有补偿元件，以允许改变发动机壳体和润滑剂储槽之间的间隔，特别地，在组装过程中会出现该间隔。补偿元件包含密封剂，管件的第二端至少部分地容纳于该密封剂中，使得可在管件的第二端和润滑剂储槽之间建立流密连接。特别地，该密封剂是弹性的，使得可补偿振动，即发动机壳体和润滑剂储槽之间在操作发动机的过程中的相对运动和/或热膨胀的补偿。管件是容纳于发动机壳体中的开口中的刚性元件。为此目的，管件具有位于开口上并优选地通过夹紧连接保持在开口中的凸缘。优选地，将凸缘夹紧在盖元件和发动机壳体之间。可经由螺钉连接将盖元件与发动机壳体牢固地连接。可在发动机壳体和凸缘之间和/或在凸缘和密封元件之间布置密封元件，使得可避免润滑剂穿过凸缘连接而通过。

可在径向方向上（即，在被布置为与管件的中心轴垂直的平面中）在凸缘的外端和盖元件之间设置间隔。因此，使得管件可能相对于发动机壳体径向移动。此径向位移允许在组装补偿元件的过程中相对于补偿元件定位管件。由于提供了此补偿能力，所以并非必须对管件相对于润滑剂储槽中的开口的位置或包围此开口的管道元件的位置提供紧密的公差。

可提供经由补偿元件与第一管件连接的第二管件。此第二管件可特别地屏蔽来自从发动机壳体出现的润滑剂的流体流的密封剂，使得可避免存在于润滑剂中的固体颗粒或化学活性成分损坏密封剂。第二管件有利地伸入润滑剂储槽。因此，润滑剂流的更好的沟道作用是可能的。此外，在液面下方出现通常预期出现于润滑剂储槽中的流入。因此，出现润滑剂流的静止。此外，可避免在润滑剂储槽中形成气泡或泡沫。

此外，润滑剂储槽可具有分离器的功能。可将润滑剂流携带的任何固体颗粒与润滑剂储槽中的润滑剂分离。因此，可通过沉淀将这种不希望有的固体颗粒（例如，其可由于通过气缸空间和发动机空间之间的中间底座处的填料盒的燃烧残留物，或由于发动机的气缸的润滑上的磨损，或由于驱动单元的润滑中的磨损或冷却上的磨损而存在）与润滑剂储槽中的润滑剂分离。可使此润滑剂循环以重复用于驱动单元润滑或冷却，并可再次用于润滑发动机。