[发明专利]一种获取城市公交车辆到达间隔可靠性的方法

权利要求书

1.一种获取城市公交车辆到达间隔可靠性的万法，其特征在于：针对发车间隔小于30min的公交线路，其具体步骤为：

步骤11：获取参数，包括公交车辆的计划到达间隔H_ijkm、每个站点车辆的到站时间t_ijkm及该站点上车乘客数q_ijkm，计算各个时段公交车辆的到站时间间隔h_ijkm，其中，i为站点编号，j为线路编号，k为时段编号，m为车辆编号；

步骤12：设置评价指标参数ε1_ijkm、ε2_ijkm、ε3_ijkm的控制阀值，其中，ε1_ijkm为车辆正常行驶到达间隔波动下限，ε2_ijkm为车辆正常行驶到达间隔波动上限，ε3_ijkm为乘客或运营部门能够忍受的最大间隔上限；

步骤13：根据计划到达间隔H_ijkm和实际到达间隔h_ijkm的差异，获得各辆公交车辆到达间隔可靠性HRB_ijkm；

步骤14：根据各辆车在各站点的上车乘客数q_ijkm和所有车辆上车乘客的总流量Q_ijk，得到每辆车的可靠性权重和基于站点的到达间隔可靠性HRS_ijk；

步骤15：根据各辆车在各站点的上车乘客数q_ijkm和线路总流量Q_jk，得到每个站点的可靠性权重和基于线路的到达间隔可靠性HRL_jk；

步骤16：根据各条线路在k时段的流量Q_jk和线路总流量Q_k，得到每条线路的可靠性权重和基于线网的到达间隔可靠性HRN_k。

2.根据权利要求1所述的一种获取城市公交车辆到达间隔可靠性的方法，其特征在于：所述步骤11包括：

步骤21：将测试时间划分为K个时段，k∈K，针对线路j，将测得的第k个时段内第m辆车到达每个站点i的时间记录为t_ijkm；

步骤22：如果不存在串车，有t_ijkm＞t_ijk(m-1)；如果存在串车t_ijkm＜t_ijk(m-1)，则tt＝t_ijk(m-1)，t_ijk(m-1)＝t_ijkm，t_ijkm＝tt，tt为临时变量，对所有的t_ijkm进行检验，直到所有的t_ijkm都满足t_ijkm＞t_ijk(m-1)其中，m∈M，M为k时段内所有车辆的集合；

步骤23：根据车辆到达站点的时间序列{t_ijkm}，代入公式h_ijkm＝t_ijkm-t_ijk(m-1)得到各个时段公交车辆的到站时间间隔即到达间隔h_ijkm。

3.根据权利要求2所述的一种获取城市公交车辆到达间隔可靠性的方法，其特征在于：所述步骤12包括：

当0＜H_ijkm≤10min时，令ε1_ijkm＝0.5H_ijkm～0.8H_ijkm，ε2_ijkm＝1.5H_ijkm～1.8H_ijkm，ε3_ijkm＝2.5H_ijkm～3.0H_ijkm；当10min＜H_ijkm≤30min，令ε1_ijkm＝0.7H_ijkm～0.8H_ijkm，ε2_ijm＝1.3H_ijkm～1.6H_ijkm，ε3_ijkm＝2.0H_ijkm～2.5H_ijkm。