[发明专利]一种发动机机体油气循环滤油系统

说明书

 

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机机体油气循环滤油系统。

背景技术

目前，国内军用履带装甲车及坦克多数发动机的油气分离不彻底。一方面发动机润滑油消耗量大，另一方面发动机废气压力高。严重影响了发动机的性能，制约了发动机功率水平的提高。

发明内容

本发明用于解决发动机油气分离不彻底、润滑油消耗量大、废气压力高，从而严重影响发动机性能，制约发动机功率水平提高的问题。

本发明的技术方案：

一种发动机机体油气循环滤油系统，主要包括轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器几大部分；由下至上依次为：轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器，单体泵安装泵箱和呼吸器布置在曲轴箱V型夹角中间；

整个所述系统可分为前后相接的两段路径：轴承盖-曲轴箱段、单体泵安装泵箱-呼吸器段；

轴承盖-曲轴箱段：轴承盖罩在曲轴箱上，二者两侧接触的位置，各形成一条水平方向的油气分离通道，分别是油气分离通道，左右对称；发动机机体的自由端，通过这两条油气分离通道，与传动箱连通；在曲轴箱内部，设置若干竖直方向的隔板，隔板垂直于发动机机体自由端-传动箱连线；每两隔板之间，分别布置两个油气分离通道和两个油气分离通道，两两左右对称；水平方向的油气分离通道，在曲轴箱内部与竖直方向的油气分离通道连通；油气分离通道将曲轴箱横隔板之间的空腔与上部的膨胀室连通；膨胀室上端，与单体泵安装泵箱的下表面连通；

单体泵安装泵箱-呼吸器段：单体泵安装泵箱，通过油气通道，与呼吸器连通；呼吸器通过通气管路与油底壳连通，供分离出的油流回；同时，呼吸器上设置排气短管，与增压器连通，供分离出的废气接入。

本发明的有益效果：

1.布局简单、合理

在曲轴箱内形成六个膨胀腔，增加了油气分离的距离和膨胀空间，可以确保油气混合物通过的路径长，膨胀充分，提高油雾的去除效果；该系统通气管路布局简单，呼吸器迷宫布置合理，结构紧凑，工艺性较好，功能齐全完备；

2.油气分离彻底，效果好

油气分离效果好，保证发动机油气分离更加彻底，分离率可以达到95%以上；其关键技术处于国内领先地位，对装甲动力平台的发展具有里程碑的意义；

3.减少润滑油消耗，提升发动机性能

使润滑油保持良好的氧化稳定性能，延长润滑油的使用期限；保持曲轴箱内的压力与外界大气压基本一致，从而减少润滑油泄漏和提升发动机的性能；解决了呼吸器严重冒油现象，可降低发动机润滑油的消耗量，能抑制因进气中吸入含油量过高的油气而导致发动机性能下降；

4.降低排放和污染

润滑油能够及时沿着油气分离通道流回油底壳内，分离后的气体沿着呼吸器的排气短管回到增压器，使尾气中没有完全燃烧的润滑油量减少，排到大气中的废气量几乎没有，一定程度上降低了发动机对环境的污染。

附图说明

图1为本发明的机体横剖结构示意图；

图2为本发明的机体纵剖结构示意图。

附图各标记分别表示：

1-曲轴箱

2-油气分离通道

3-油气通道

4-呼吸器

5-单体泵安装泵箱

6-膨胀室

7-油气分离通道

8-油气分离通道

9-轴承盖

10-油气分离通道

11-排气短管

12-传动箱

13-发动机机体的自由端。

具体实施方式

一种发动机机体油气循环滤油系统，主要包括轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器几大部分；由下至上依次为：轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器，单体泵安装泵箱和呼吸器布置在曲轴箱V型夹角中间；

整个所述系统可分为前后相接的两段路径：轴承盖-曲轴箱段、单体泵安装泵箱-呼吸器段；

轴承盖-曲轴箱段：轴承盖罩在曲轴箱上，二者两侧接触的位置，各形成一条水平方向的油气分离通道，分别是油气分离通道，左右对称；发动机机体的自由端，通过这两条油气分离通道，与传动箱连通；在曲轴箱内部，设置若干竖直方向的隔板，隔板垂直于发动机机体自由端-传动箱连线；每两隔板之间，分别布置两个油气分离通道和两个油气分离通道，两两左右对称；水平方向的油气分离通道，在曲轴箱内部与竖直方向的油气分离通道连通；油气分离通道将曲轴箱横隔板之间的空腔与上部的膨胀室连通；膨胀室上端，与单体泵安装泵箱的下表面连通；