[发明专利]发动机润滑系统及发动机润滑方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，具体涉及发动机润滑系统及发动机润滑方法。

背景技术

在一般的发动机润滑系统中，机油由机油泵从油底壳吸出，先后经过油冷器和滤清器到达主油道，再经主油道分配给各零部件，如轴承、活塞、活塞冷却喷嘴等。然而，在发动机冷启动时，由于机油温度较低，粘度较大，在使用较低温度的机油润滑时，各运动件的摩擦功较大，导致发动机的摩擦功也较大，产生较多额外的功率损失，增加了发动机油耗，不利于节能减排。一般可以通过活塞冷却喷嘴将机油喷向活塞，在冷却活塞的同时升高机油温度。然而由于油路走向布置的限制，活塞冷却喷嘴对活塞进行喷射时，只能将机油喷到活塞进气侧或活塞底部，而不能喷到活塞热负荷较高的活塞排气侧。这样一方面将会导致在发动机冷启动时机油升温速率较慢；而另一方面，在活塞温度很高时难以对其实现最佳的冷却效果。

此外，传统的活塞冷却喷嘴只要启动发动机就会对活塞进行持续地喷射机油，而在发动机低速运行时，活塞所处环境的温度相对不高，无需向活塞进行连续喷射机油；且此时机油泵的转速也相对较低，主油道内机油的压力也处于较低水平，如果活塞冷却喷嘴持续向活塞喷射机油，则会严重影响其他在发动机低速状态下也需要润滑或冷却的部件，从而可能会影响发动机正常工作。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的发动机润滑系统存在的上述问题，提供一种发动机润滑系统及发动机润滑方法。

根据本发明的一个方面，一种发动机润滑系统，包括：

贮存机油的油底壳；

机油泵，从油底壳泵送机油；

主油道，接收机油泵所泵送的机油；

与主油道并联设置的活塞冷却喷嘴油道，活塞冷却喷嘴油道的末端设置有与活塞排气侧对准的活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴油道同样接收机油泵所泵送的机油；

在活塞冷却喷嘴油道中设置的机油电磁阀，机油电磁阀打开时机油通过活塞冷却喷嘴油道到达活塞冷却喷嘴，机油电磁阀关闭时机油不能通过活塞冷却喷嘴油道到达活塞冷却喷嘴；以及

电磁阀控制装置，根据机油温度和活塞温度控制机油电磁阀的开关，当机油温度不低于机油温度预设值并且活塞温度不高于活塞温度预设值时关闭机油电磁阀，当机油温度低于所述机油温度预设值或者活塞温度高于所述活塞温度预设值时打开机油电磁阀，其中所述机油温度预设值小于所述活塞温度预设值。

本发明的发动机润滑系统，还可以包括集滤器和滤清器，其中机油泵通过集滤器从油底壳泵送机油，主油道所接收的机油先经过滤清器。

根据本发明的另一个方面，一种发动机润滑方法，包括：

当机油温度低于机油温度预设值或者活塞温度高于活塞温度预设值时，将机油喷射至活塞排气侧部位；以及

当机油温度不低于所述机油温度预设值并且活塞温度不高于所述活塞温度预设值时，中止所述机油喷射，

其中所述机油温度预设值小于所述活塞温度预设值。

所述机油温度预设值可以为80℃，所述活塞温度预设值可以为190℃。

本发明的发动机润滑系统及发动机润滑方法，具有以下优点：

（1）将机油喷到活塞排气侧，既能够较好的冷却活塞，又能够在发动机冷启动时迅速提高机油温度，有效降低机油粘度，减小该工况的摩擦功，从而减小燃油消耗。

（2）通过设置机油电磁阀及电磁阀控制装置，能够在发动机冷启动后机油达到符合要求的温度时及时停止对活塞喷射机油；同时在负荷较高工况下，可以根据需要打开通往排气侧活塞喷嘴油道，以冷却活塞，从而更好的节约燃油消耗和保证发动机在较高负荷时的可靠性。

附图说明

图1为根据本发明的发动机润滑系统的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，详细描述本发明的内容。

如图1所示，本发明的发动机润滑系统可以包括油底壳（图中未示出），机油泵1，主油道4，集滤器8以及活塞冷却喷嘴油道5。其中，机油泵1安装在发动机缸体（图中未示出）上，由曲轴（图中未示出）直接驱动机油泵1内外转子转动，并通过集滤器8从油底壳将机油分别泵送至主油道4和活塞冷却喷嘴油道5。对于图1所示的发动机润滑系统，还可以包括滤清器6，从集滤器8中的流出的部分机油先经滤清器6过滤后再流入主油道4，然后由主油道4分配给其他需要润滑的零部件（如图1中所示的曲轴油道7）；另一部分机油则直接从集滤器8流入活塞冷却喷嘴油道5。