[发明专利]确定路面检测宽度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路养护领域，特别是指一种确定路面检测宽度的方法。

背景技术

对公路进行养护过程中，需要检测路面的破损率。目前常用的方案通过检测车按照预定的检测宽度检测路面的破损率，通过检测的路面破损率确定对应的养护方案。

现有的检测方案，对于路面上大部分出现破损的路面都进行检测，根据检测结果确定相应的养护方案。虽然检测的结果符合要求，准确度较高，但检测的路面较宽，检测的效率较低，成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明在于提供一种确定路面检测宽度的方法，以解决上述由于检测的路面较宽，检测的效率较低，成本较高的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种确定路面检测宽度的方法，包括：

确定多个不同的检测宽度；

获得不同检测宽度时，每个单位路段的破损率；其中，每个单位路段获得一个破损率；

在每个所述检测宽度下，确定每个所述单位路段的破损率所归属的等级，并作为该单位路段的等级；

以宽度值最大的所述检测宽度获得的每个单位路段的等级作为基准，判断以所述每个检测宽度获得的全部单位路段的等级的误识率；

确定出误识率小于阈值时最小的检测宽度。

优选地，所述获得路面的各个单位路段的破损率之后，还包括：

通过每个检测宽度获得路面的各个单位路段的破损率，建立所述破损率与以所述宽度值最大的所述检测宽度获得的破损率之间的线性相关关系；

如果判断到相关系数不小于0.95，则执行所述判断该检测宽度的单位路段的等级的误识率的步骤。

优选地，所述等级的数量包括由高向低排列多个等级，所述等级之间作为分界点的破损率相应由小到大排列；

所述误识率包括误判率和错判率；

所述误判率为将属于高等级的单位路段误判为低等级；

所述错判率为将属于低等级的单位路段误判为高等级。

优选地，所述确定出误识率小于阈值且最小的检测宽度的过程包括：

确定误判率和错判率之和小于阈值且最小的检测宽度。

优选地，还包括：以所述最小的检测宽度获得的各个单位路段的破损率和误识率，修正作为所述分界点的破损率。

优选地，所述修正的过程包括：

获得相邻等级的单位路段的破损率和误识率，确定出误识率最小时的破损率，将该破损率作为修正后的所述分界点的破损率。

优选地，还包括：

使用所述修正后的破损率对应的等级，重新确定每个所述检测宽度的各个单位路段的等级、以及误识率。

优选地，还包括：使用所述最小的检测宽度获得其它待测路面的破损率，使用所述修正后的等级判断所述待测路面的各个单位路段所属的等级；对所述待测路面进行相应的养护。

优选地，宽度值最大的所述检测宽度不小于所述单位路段的路面宽度的70%。

本发明还提供一种包括上述确定检测宽度方法的路面养护方法，包括：根据所述获得的其它待测路面的破损率，对所述待测路面进行相应的养护。

通过上述的步骤，可确定出最小的检测宽度用于后续的其它的检测。由于检测宽度减少，后续分析的路面的图像的数据量减少，有效降低了成本，提高了检测效率。由于确定的检测宽度的检测结果满足既定的误识别要求，且精度、相关系数较高，识别的路面破损率结果可用于确定养护方案。由于检测宽度的减少，提高了公路养护的效率。

附图说明

图1示出了实施例的流程图；

图2示出了各个路段的等级所占PCI等级的百分比；

图3示出了2600mm的检测宽度下，全部路段的破损位置所占百分比；

图4示出了不同检测宽度与误识率的分布曲线；

图5示出了采用800mm检测宽度下的两个相邻等级的误识率与破损率的分布曲线。

具体实施方式

为清楚说明本发明中的方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。

参见图1，包括以下步骤：

S11：确定多个不同的检测宽度和位置；

S12：以每个检测宽度检测路面，获得各检测宽度时每个单位路段的破损率；

S13：在每个所述检测宽度下，确定每个路段的破损率所归属的等级，并作为该单位路段的等级；

S14：以宽度值最大的所述检测宽度获得的每个单位路段的等级作为基准，判断以所述每个检测宽度获得的全部路段的等级的误识率；