[发明专利]一种提高LED照明隧道路面亮度的方法

说明书

技术领域

本发明属于领域，具体为一种提高LED照明隧道路面亮度的方法。

背景技术

近年来，随着国家节能减排策略的深入实施和新型高效节能照明技术的快速发展，长期用于公路隧道照明的传统高压钠灯正逐渐被LED灯具取代，原因在于后者具有高光效、高色温、低电耗、高显色性、长寿命等诸多优点。目前在隧道照明新建或改造工程中，LED灯具正得到越来越普遍的应用。现行的隧道照明行业标准将路面亮度作为公路隧道照明效果的重要评价指标，隧道路面亮度不仅取决于LED照明配置功率的大小，而且与路面的光反射性能直接相关。目前常规的隧道多为呈灰色的水泥或者沥青路面，其光反射性能较差，为满足一定的路面亮度指标，工程设计上需配置相对较高的照明功率。因LED属于新兴技术且在快速发展中，加之LED应用于隧道照明尚处于探索实践阶段，目前隧道LED照明工程方案的设计属粗放型，基本上不考虑优化路面光反射性能，简单地“根据路面所需亮度指标配置相应的灯具照明功率”，尽管LED灯具在替代高压钠灯后使隧道照明的节能效果显著，但有一个潜在的节能方法尚未被开发利用，即没有考虑人为设计隧道路面表层色调，使其与LED光谱色适配，以提高LED光源下的路面光反射性能，从而在同等照明功率配置下，路面可获得相对更高的亮度。 因此有必要通过优化LED发光光谱特性与路面材料反光性能的适配关系来提高隧道路面亮度，以此取得同等的路面亮度设计指标所需照明功率配置可相对较低的效果，从而进一步挖掘隧道LED照明节能潜力。

发明内容

本发明的目的是针对目前隧道路面所呈现的色调与LED光谱色不相适配、其光反射性能较差的问题，提供一种提高LED照明隧道路面亮度的方法。

根据LED光源发光光谱特性，在隧道路面上涂覆特定颜色涂料，提高其对LED的光谱反射率，实现“在同等照明功率配置下，路面可获得相对更高的亮度”，因而对于一定的路面亮度设计指标，依此可减少隧道照明功率配置。本发明基本不改变或利用现有的包含粘合树脂、体质填料、防滑骨料、着色颜料、沥青等组分的路面防滑涂料及其施工工艺，对隧道路面进行表层涂覆。

本发明的技术方案如下：

一种提高LED照明隧道路面亮度的方法，将隧道路面上涂覆一层着色涂料，且首先是将该涂料调合成反射光谱主波长在380nm（蓝色）—560 nm（黄色）之间的特定颜色，从而使涂覆该涂料后的路面对LED发光光谱有较高反射率。

调合成反射光谱主波长在380nm—560 nm之间的特定颜色的涂料涂覆应用于隧道路面上。

本发明能够有效提高隧道路面对LED发光光谱的反射率，经涂覆后的路面光反射率是原路面的1.5-2倍， 因此路面亮度随之提高明显，所需的照明功率配置比未涂覆时大幅度减少，隧道照明节能效果显著。同时，本发明所涉及的颜色，普遍彩度较低，而明度较高，属于人眼光敏感和视觉舒适色调，可有效提高驾车者对前方车辆或障碍物的辨识，加之本发明基于应用已有路面防滑涂料及其施工工艺，因而在具有“增亮”作用的同时还兼有防滑功能，对隧道行车安全极为有利。此外，所涉及的特定颜色与道路常规标线颜色（白、黄色）有很好的适配性，并不影响之间的区分、识别。显然，本发明为大幅降低隧道照明工程造价以及有效降低照明运行功耗提供了一种途径。

具体实施方式

本发明是将隧道路面上涂覆一层着色涂料，且首先是将该涂料调合成反射光谱主波长在380nm（蓝色）—560 nm（黄色）之间的特定颜色，从而使涂覆该涂料后的路面对LED发光光谱有较高的反射率。

上述调合成反射光谱主波长在380nm—560 nm之间的特定颜色的涂料涂覆应用于隧道路面上。

上述特定颜色具体为《漆膜颜色标准样卡》（GSB05-1426-2001）中的以下编号的其中之一：PB09天（酞）蓝、PB10天（铁）蓝、B06淡天（酞）蓝、B07蛋青、B08稚蓝、BG03宝绿、BG02湖绿、BG05淡湖绿、G07蛋壳绿、G08淡苹果绿、G01苹果绿、GY07豆蔻绿、GY01豆绿、GY08果（酞）绿，及其与之相近的颜色。路面经涂覆后对LED发光光谱有较高的反射率，并同时兼顾人眼光敏感性和视觉舒适性。

实施时，只要将已有防滑涂料调合成上述的特定颜色之一，按原有施工工艺涂覆在路面上即可。

现场实验表明，本发明使所涂覆后的路面光反射率是原路面的1.5-2倍，因路面亮度提高可使所需的照明功率配置比未涂覆时大幅度减少，隧道照明节能效果显著。