[发明专利]车辆驱动系统

说明书

技术领域

本发明一般涉及一种用于驱动车辆的车辆驱动系统。

背景技术

周知的车辆驱动系统构造为经由离合器向变速器输入发动机的旋转（回转动力），以允许变速器对输入至变速器的旋转进行变换；因此，将经变速器变换后的旋转由此处输出以驱动车辆。通常，作为周知车辆驱动系统的变速器，应用具有两个平行轴的多速变速器。多速变速器的两个平行轴对应于输入轴和输出轴。具有彼此不同齿数的多个驱动齿轮沿轴向布置于多速变速器的输入轴。与驱动齿轮分别啮合的多个从动齿轮沿轴向布置于多速变速器的输出轴。因此，具有两个平行轴的多速变速器构造成，通过对驱动齿轮和从动齿轮进行选择来建立多个变速阶段。在这些情况下，例如，在车辆驱动系统中单独应用具有两个平行轴的变速器并且增加所要建立的变速阶段数量的情况下，使沿轴向布置于平行轴的驱动齿轮和从动齿轮的数量增加，因此，增加了变速器壳体的轴向长度。例如，在WO2007/011212A（下文称为专利文献1）所披露的周知车辆驱动系统中，为了抑制具有两个平行轴的变速器的壳体（齿轮箱）轴向长度增加，在离合器与变速器之间布置单行星齿轮。因此，根据专利文献1的车辆驱动系统，获得了一种多速变速器，其利用布置在离合器与变速器之间的行星齿轮建立多个变速阶段，并且减小了壳体的轴向长度。

然而，根据专利文献1所披露的车辆驱动系统，在行星齿轮的齿圈中包括干式制动器；因此，车辆驱动系统具有复杂的结构。另外，车辆驱动系统的成本以及车辆驱动系统的重量会增加。此外，可能因制动器拖滞导致能量损失。

因此，对于车辆驱动系统存在这样的需求，其结构简单而不减少变速阶段数量，而且，可以将重量方面的增加抑制到最小程度，并且抑制能量损失。

发明内容

根据本发明的一方面，一种车辆驱动系统，包括：输入轴，向其输入第一驱动源的驱动力；第一轴，其与输入轴共轴方式布置以相对于输入轴惰转，并且可与输入轴连接，第一轴设置有多个具有彼此不同齿数的驱动齿轮；单驱动齿轮，其与输入轴共轴方式布置以相对于输入轴惰转，并且可与输入轴连接；第二轴，其平行于输入轴布置，并且设置有具有彼此不同齿数的第一中间齿轮和第二中间齿轮，第一中间齿轮与多个驱动齿轮的预定驱动齿轮啮合，第二中间齿轮与单驱动齿轮啮合；输出轴，其平行于输入轴布置，并且向车轮输出驱动力；以及多个从动齿轮，其与输出轴共轴方式布置以相对于输出轴惰转，并且可与输出轴连接，多个从动齿轮与多个驱动齿轮分别啮合。

根据上述结构，本发明的车辆驱动系统可以增加变速阶段数量，同时将重量及成本方面的增加抑制到最小程度。

根据本发明的另一方面，车辆驱动系统进一步包括选择第一轴和单驱动齿轮之一的第一连接-断开机构，第一连接-断开机构使所选择的第一轴和单驱动齿轮之一与输入轴选择性地连接/断开。

根据本发明的又一方面，车辆驱动系统进一步包括第二连接-断开机构以及第三连接-断开机构。多个驱动齿轮包括第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、以及第三驱动齿轮，第一驱动齿轮与第一轴一体式转动，第二驱动齿轮与第一轴一体式转动且具有的直径不同于第一驱动齿轮的直径，而第三驱动齿轮与第一轴一体式转动且具有的直径不同于第一驱动齿轮和第二驱动齿轮的直径。多个从动齿轮包括与第一驱动齿轮啮合的第一从动齿轮、与第二驱动齿轮啮合的第二从动齿轮、以及与第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮。第二连接-断开机构选择第一从动齿轮和第二从动齿轮之一，以使所选择的第一从动齿轮和第二从动齿轮之一与输出轴选择性地连接/断开。第三连接-断开机构使第三从动齿轮与输出轴选择性地连接/断开。

根据本发明的又一方面，车辆驱动系统进一步包括第二驱动源。第二驱动源的驱动力输入至第一轴。

根据本发明的又一方面，车辆驱动系统进一步包括：输入驱动齿轮，向其传送第二驱动源的驱动力；以及输入中间齿轮，其与输入驱动齿轮以及第一驱动齿轮啮合。

根据本发明的又一方面，第二驱动源的驱动力直接输入至第一轴。

根据本发明的又一方面，车辆驱动系统进一步包括：驱动链轮，向其传送第二驱动源的驱动力；从动链轮，其与第一轴一体式转动；以及链条，其与驱动链轮和从动链轮啮合并且缠绕驱动链轮和从动链轮。

根据本发明的又一方面，在轴向上，从设置第一驱动源所在侧开始，第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮、第一连接-断开机构、以及单驱动齿轮按提及顺序沿输入轴布置。在轴向上，从设置第一驱动源所在侧开始，第一从动齿轮、第二连接-断开机构、第二从动齿轮、第三从动齿轮、以及第三连接-断开机构按提及顺序沿输出轴布置。