[发明专利]车架横梁总成铆接工装夹具及车架横梁总成铆接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车架加工过程中所使用的工装夹具，具体地，涉及一种车架横梁总成铆接工装夹具。此外，本发明还涉及一种车架横梁总成铆接方法。

背景技术

车架加工中普遍采用铆接连接，例如横梁与车架纵梁的铆接、横梁与横梁加强件的铆接等。

典型地，在一些载重量较大的车辆（例如重型卡车）上，横梁需要与相应的横梁加强件车架需要通过铆接工艺铆接在一起，以形成横梁总成，然后将该横梁总成安装到车架纵梁上。

横梁一般具有U形横截面，横梁加强件一般为L形横截面（当然也可以具有与横梁相适配的其它截面，例如能够供横梁一端插入的U形横截面），现有设计中，横梁的上下翼面均具有铆钉孔，其两端部的上、下翼面分别与一个横梁加强件铆接，相应的各个横梁加强件上形成有对应的铆接孔，从而铆接完成后横梁的两端部的上、下翼面上分别与横梁加强件形成铆接连接，从而使得横梁与横梁加强板铆接形成一个整体。

目前在铆接横梁总成时，主要是在工作台上进行横梁铆接，但这样只能完成一面对横梁与横梁加强板的铆接。另一面铆接需要把横梁翻转过来进行铆接。因为重型卡车等载重量加大的车辆的车架采用的钢板材料料厚较厚，重量较重，人工操作劳动强度很高，这导致生产效率很低，并且加工不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种横梁总成铆接工装夹具，该铆接工装夹具能够便利地用于横梁和横梁加强件的铆接作业，从而减轻劳动强度，提高工作效率，方便操作。

此外，本发明进一步所要解决的技术问题是提供一种横梁总成铆接方法，该铆接方法能够便利地进行横梁和横梁加强件的铆接作业，以减轻劳动强度，提高工作效率。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车架横梁总成铆接工装夹具，其中，该铆接工装夹具包括相对的定位件，该相对的定位件安装为能够同步旋转并在旋转到位时通过锁定机构锁定位置，所述定位件之间间隔有车架横梁总成容纳空间，各个所述定位件上形成有用于定位横梁加强件的贴合定位面和形成在该贴合定位面上的销定位结构，所述定位件各自的贴合定位面彼此相对。

优选地，所述定位件对称布置。

具体地，所述销定位结构包括定位销、形成在所述贴合定位面上的用于插入所述定位销的两对定位销孔，在所述定位件旋转为水平状态时，所述两对定位销孔中的一对定位销孔处在另一对定位销孔的上方。

优选地，各个所述定位件还包括用于辅助支撑所述横梁加强件的支撑面，该支撑面垂直于所述贴合定位面并朝向所述车架横梁总成容纳空间延伸，以使得所述贴合定位面与所述支撑面形成为L形。

可选择地，各个所述定位件为横截面呈L形的定位靠板，所述定位靠板之间相对的内侧表面形成相应的所述定位靠板的贴合定位面。

更具体地，所述铆接工装夹具还包括机架，所述相对的定位件能够同步旋转地安装到该机架上。

优选地，所述相对的定位件各自连接于可旋转地支承在所述机架上的相应的枢转轴，各个所述枢转轴上分别安装有第一链轮，各个所述第一链轮分别通过相应的传动链条连接于安装在所述机架上的对应的第二链轮，所述第二链轮之间通过可旋转支承在所述机架上的传动轴同轴连接，所述第一链轮和第二链轮中的一个为主动链轮。

所述第一链轮中的一个为所述主动链轮，安装有该主动链轮的所述枢转轴的一端穿过所述机架上的支承孔而伸出到所述机架的外部，该枢转轴的伸出的一端连接有翻转控制轮。

所述锁定机构包括锁定销、形成在所述支承孔孔壁上的锁定销孔和形成在所述枢转轴外周面上的配合锁定销孔，所述锁定销孔在所述定位件旋转到预定位置时能够与所述配合锁定销孔对准，以使得所述锁定销能够插入到所述锁定销孔和配合锁定孔内。

此外，本发明还提供一种车架横梁总成铆接方法，所述车架横梁总成包括横梁和横梁加强件，其中，所述横梁加强件的定位基面上形成有配合定位销孔，所述铆接方法包括如下步骤：第一，将各个所述横梁加强件的定位基面分别贴合到的相对的定位件中的对应定位件的贴合定位面上，并通过孔销配合而定位各个所述横梁加强件，将所述横梁定位到相对的所述定位件上的所述横梁加强件之间，并使得所述横梁的相对的铆接面上的铆钉孔分别与相应的所述横梁加强件上的铆钉孔对准；第二，在所述定位件锁定为使得所述横梁的相对的铆接面处于水平的状态下，对所述铆接面中的处于上方的铆接面进行铆接；第三，释放所述定位件以驱动相对的所述定位件旋转180°，并锁定所述定位件旋转后的位置；第四，对旋转后所述铆接面中的处于上方的铆接面进行铆接。