[发明专利]汽车顶蓬的制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车顶蓬的制造工艺，具体的说是一种利用新面料制造生产汽车顶蓬的方法，属于汽车内饰件技术领域。

背景技术

汽车顶蓬安装于汽车车顶，具有装饰、吸音、隔热等特点，在越来越追求高性能，环保型，轻量化，节能型的时代，汽车内饰与汽车外形一样成为人们选车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。目前顶蓬面料主要以经编复合面料及无纺复合面料为主。现有面料现有复合面料主要存在以下问题：1、易脏污，2、单体面料通过火焰或者胶水与PU复合成型，容易引起挥发性有机化合物（VOC）不合格，气味不能满足主机厂技术要求。3、产品重量大，不利于整车轻量化发展。本发明利用新面料生产汽车顶篷，较好的解决了上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车顶蓬的制造工艺，解决了汽车顶篷面料的耐脏污及气味不合格问题，产品质地轻，耐洗可回收，符合现代汽车轻量化，环保化的要求。

本发明的技术方案：汽车顶蓬的制造工艺，包括如下工艺步骤：

（1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；

（2）烘温软化：将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为200-400℃，烘温时间为100-150s；

（3）冷压成型：将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力7.5-8.5MPa，成型时间为30-35s；

（4）水刀切割：将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为50000-60000psi；切割气压为0.4-0.7MPa。

所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为50-200g/m²。

所述聚氨酯复合板材为PU+玻纤+PE膜，其中PU为聚氨酯发泡板材，密度为900-1200g/m²。

本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明生产的汽车顶蓬，重量轻，材料之间相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，环保，产生的边角料很容易回收再利用，还解决了现有汽车顶篷面料的不耐脏污及气味不合格问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。本发明采用的3D间隔织物不需要经过火焰或者胶水复合成型，从而减少了中间环节一次成型，减少了对环境的污染。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步的说明，面料和聚氨酯复合板材均直接购买。

实施例1

（1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；

（2）烘温软化：将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为200℃，烘温时间为100s；

（3）冷压成型：将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力7.5MPa，成型时间为30s；

（4）水刀切割：将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为50000psi；切割气压为0.4MPa。

所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为50g/m²。

所述聚氨酯复合板材为PU+玻纤+PE膜，其中PU为聚氨酯发泡板材，密度为900g/m²。

实施例2

（1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；

（2）烘温软化：将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为400℃，烘温时间为150s；

（3）冷压成型：将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力8.5MPa，成型时间为35s；

（4）水刀切割：将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为60000psi；切割气压为0.7MPa。

所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为200g/m²。