[发明专利]用于防止航空器推进系统部件的破裂和分层的制止件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年5月20日提交的美国临时专利申请No.61/488,659的优先权，该美国临时专利申请的内容通过引用的方式整体结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于防止航空器推进系统部件的破裂和分层的制止件。

背景技术

当航空器发动机中发生“叶片脱离（blade-out）”事故时，航空器具有“返航（fly-home）”能力（即，按照联邦航空局（FAA）规则安全地返回到地面的能力）是很重要的。类似地，当航空器推进系统的多层部件的一层从另一层脱离结合时，航空器能够返航仍然是很重要的。对于航空器的返航能力而言，航空器推进系统部件（诸如机舱或推力反向器的内固定结构等）在发生叶片脱离事故、层与层之间的脱离结合或其它失效模式时承受损坏并维持结构完整性的能力非常重要。

发明内容

本公开涉及用于航空器推进系统部件的保护结构，该保护结构被设计为限制破裂、脱离连结和分层，因此提高航空器的返航能力。

根据某些实施方式，所述部件是声学内筒（acoustic inner barrel）。该声学内筒可以包括：环形内壳体；环形外壳体；布置在所述内壳体和所述外壳体之间的环形声学单元芯组件；和至少两个加强件，所述至少两个加强件从所述内壳体径向延伸，穿过声学单元芯，并且延伸至外壳体。内壳体、外壳体、声学单元芯组件和至少两个或更多个加强件可以被连结在一起以形成360度一体环形结构并且仍然维持筒的声学平滑性要求。

根据某些其它实施方式，所述部件是推力反向器的内固定结构（IFS）。所述IFS包括内壳体，外壳体，布置在内壳体和外壳体之间的声学单元芯组件，和加强格架，该加强格架包括多个加强件，该多个加强件沿厚度方向延伸穿过内壳体和外壳体之间的单元芯。所述加强件的每一个还沿所述单元芯的横向方向延伸，与第一组加强件相关的横向方向和与第二组加强件相关的横向方向交叉，从而形成所述加强格架。

在一些实施方式中，所述IFS可以具有包括两个互补半部的“蛤壳”构造。

在一些实施方式中，可以仅仅沿所述IFS的加大的筒部分设置所述加强格架。

所述加强件可以沿单元芯的横向方向呈现不同的横截面形状，诸如T形横截面、I形横截面、L形横截面、Z形横截面、C形横截面。

所述加强件可以具有固定在声学单元芯和内壳体的最内表面之间的第一端部段和粘合地连结到所述单元芯的中心段。

所述加强件可以仅连结到无孔的内壳体并且不连结到穿孔的外壳体。

在下面的详细描述和附图中提供本发明的另外特征和优点。

附图说明

图1示出根据本发明的一种实施方式的航空器发动机舱的一部分，该航空器发动机舱具有包括声学内筒的入口；

图2是图1中的声学内筒的截面图；

图3A是图2中的声学内筒的一部分的放大视图；

图3B是用于防止图2和3A中的声学内筒破裂和分层的制止件的立体图；

图4是图3B的防止破裂和分层的制止件的截面图；

图5示出在构造图2和3A中的内筒的时的中间子组件；

图6是示出根据本发明的另一种实施方式的防止破裂和分层的制止件的立体图；

图7是图6中的防止破裂和分层的制止件的截面图；

图8是包括图6和7中的防止破裂和分层的制止件的声学内筒的放大截面图；

图9是示出根据本发明的又一种实施方式的防止破裂和分层的制止件的立体图；

图10是图9中防止的破裂和分层的制止件的截面图；

图11是示出包括图9中的防止破裂和分层的制止件的声学内筒的放大截面图；

图12示出一种航空器推进系统；

图13示出图12中的航空器推进系统的分解图；

图14示出推力反向器的等轴测图；

图15示出用于推力反向器的平移套筒；

图16示出连接到内固定结构的平移套筒；

图17示出根据本发明的一种实施方式的具有加强格架的内固定结构的一部分；

图18A和图18B示出图17中的加强格架的一部分的示例性横截面。

具体实施方式