[发明专利]一种发动机排放控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种发动机排放控制系统，其特征在于，包括NTP喷射系统(107)和控制模块(108)；NTP喷射系统(107)包括供气风机（1071）、NTP发生器（1072）、逆变升压器（1073）、喷射管路（1074）、喷嘴（1075）、压差传感器（1076）和温度传感器（1077）；供气风机（1071）出口端通过管道与NTP发生器（1072）进口端相连，NTP发生器（1072）出口端和喷嘴（1075）之间通过喷射管路连接；喷嘴（1075）为一个直角弯管，通过螺纹连接固定于DPF（302）上游的管壁上；压差传感器（1076）安装于DPF组件（106）中；供气风机（1071）供电端子与车载电源（109）相连，供电风机（1071）供电触发端子与控制模块（108）相连，在接收到触发信号后为NTP发生器（1072）供气；逆变升压器（1073）输入端与车载电源（109）连接，输出端与NTP发生器（1072）连接，逆变升压器（1073）的控制端与控制模块（108）相连；温度传感器（1077）设置于DPF（302）下游，并紧靠DPF（302），温度传感器（1077）和压差传感器（1076）与控制模块（108）的输入端子连接，将温度信号和压差信号传输给控制模块（108）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排放控制系统，其特征在于，所述NTP发生器（1072）为介质阻挡放电型，外电极（201）采用金属薄膜，紧贴于阻挡介质（203），阻挡介质（203）采用石英管制成，内电极（202）采用不锈钢管制成；内电极（202）和阻挡介质（203）之间形成放电间隙，空气流经放电间隙时反生放电，形成NTP。

3.采用权利要求1所述的一种发动机排放控制系统的控制方法，其特征在于，利用排气余热和电加热器（301）使柴油机DPF（302）达到再生温度；利用NTP发生器（1072）产生NTP并将产生的NTP活性物质喷射到柴油机DPF（302）前端，用以再生柴油机DPF（302）；利用压差传感器（1076）确定柴油机DPF（302）内前后端压差；利用温度传感器（1077）测量排放系统中柴油机DPF（302）下游的表征温度；当控制模块（108）检测到柴油机（102）停机信号、DPF（302）前后端压差超过压差阈值、DPF（302）下游表征温度超过预设的临界温度同时满足时，启动NTP喷射系统（107）；压差阈值、再生目标压差和临界温度的数值预先通过标定实验确定，并存储于控制模块（108）中。

4.根据权利要求3所述的一种发动机排放控制方法，其特征在于，当所述柴油机DPF（302）前后端压差小于或等于再生目标压差时， NTP喷射系统（107）停止工作。

5.根据权利要求3所述的一种发动机排放控制方法，其特征在于，当柴油机DPF（302）下游表征温度小于预设临界温度时，启动供气风机（1071）和电加热器（301），对所述柴油机DPF（302）进行加热。

6.根据权利要求3所述的一种发动机排放控制方法，其特征在于，当表征温度达到预设临界温度时，关闭电加热器（301）并保持供气风机（1071）运行，同时启动NTP发生器（1072）。

7.根据权利要求3所述的一种发动机排放控制方法，其特征在于，控制模块（108）未检测到柴油机（102）停机信号之前，即柴油机（102）运转时，控制模块（108）不断通过压差传感器（1076）获取DPF（302）前后端压差；在执行加热或再生过程中，控制模块（108）若检测柴油机（102）启动信号，立刻停止当前程序，控制过程转入柴油机（102）运转时的步骤。