[发明专利]推磨式车辆动力传动装置

说明书

本发明涉及一种动力传动装置，尤其是车辆动力推磨式传动装置。 

众所周知，目前车辆动力的传动装置都是传动轴直接传动主动轮轴旋转，这种传统的动力传动装置的缺点是：动力由传动轴直轴式扭动旋转扭力小，需要配备和消耗强大的发动机马力，造成车辆需配备大功率发动机，影响运载力，浪费资源和能源。日本株式会社电装公开了一种，“车辆动力传动装置”专利申请号：201110220289.4利用三组行星齿轮机构的齿圈传动装置，增加了部分传动轴扭力，但存在三组行星齿轮机构齿轮传动会增加摩擦力使动力损耗，而且不能大偏心直接转动车速器增加传动扭力和充分利用车辆运行惯性力等问题。 

本发明的目的是提供一种提高动力传动旋转扭力的推磨式车辆动力传动装置，不仅结构简单，而且可充分增加传动扭力、利用惯性力实现增加动力降低能耗。 

为达到上述目的，本发明的推磨式车辆动力传动装置，由动力输出轴、T型齿轮换向器、传动磨盘、配重磨盘、传动链带和推杆组成。其特征是：发动机或电动机产生的动力由离合器、变速箱、输出轴输入到T型齿轮换向器，并带动改变传动方向的、水平安装的传动磨盘旋转，通过传动链带使传动磨盘旋转，并带动车速器旋转，驱动车辆前行，产生惯性后，配重磨盘下行和传动磨盘结合，一并同步同速比传动旋转，配重磨盘由推杆推磨式加力运转，提高传动扭力和惯性力。 

上述二只改变传动方向的、水平安装的传动磨盘可以由T型齿轮换向器和车速器输入轴改变方向朝上安装，使前后两只传动磨盘在相同高度前后平行水平安装。传动车速器旋转。 

上述T型齿轮换向器转速是应和车速器转速匹配，使传动磨盘和车速器同步同速比旋转传动。 

上述二只传动磨盘可以分别将传动模盘外径侧面加工成皮带槽或链轮状，由皮带或链条连接传动。 

上述二只传动磨盘可以分别是下部为皮带或链轮模盘结构，上部是配重模盘的结合体，下部传动模盘由皮带或链轮连接传动，上部配重模盘由推杆连接传动。 

上述连接车速器的传动磨盘可以是磨盘的上部和下部分体安装在花键轴中，用斜面结合部离合控制配重模盘下结合和上分离，车辆启动和减速时，配重磨盘和传动磨盘分离，由传动磨盘传动，运行中配重磨盘和传动磨盘结合传动旋转。 

采用推磨的传动结构后，由于传动磨盘推磨式转动直径大，产生扭力大，使车速器旋转扭力增加，提高传动力。同时配重磨盘增加旋转惯性力，延长惯性运行距离，提高车辆运载动力和节省能耗。 

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。 

图1是本发明的推磨式车辆动力传动装置第一个具体实施方式的剖面图。 

图2是本发明的推磨式车辆动力传动装置第一个具体实施方式的另一个剖面图。 

图3是本发明的推磨式车辆动力传动装置的电动结构剖面图。 

图1显示推磨式车辆动力传动装置，发动机或电动机1产生的动力由离合器2、变速箱3、输出轴4输入到T型齿轮换向器5，并带动转向的、水平安装的传动磨盘6旋转，通过传动链带7使连接传动磨盘9旋转，直接传动车速器旋转，驱动车辆前行，产生惯性后，配重磨盘8、12下行和传动磨盘6、9结合，一并同步同速比传动旋转，配重磨盘8、12由推杆11推磨式加力运转，提高传动扭力和惯性力。 

图2显示推磨式车辆动力传动装置，发动机或电动机1产生的动力由离合器2、变速箱3、输出轴4输入到T型齿轮换向器5，并带动转向的、水平安装的传动磨盘6旋转，通过传动链带7使连接传动磨盘9旋转，直接传动车速器旋转，驱动车辆前行。 

图3显示推磨式车辆动力传动装置，电动机1产生的动力直接连接传动磨盘6旋转，通过传动链带7使连接车速器10的传动磨盘和配重磨盘9、8结合体旋转，带动车速器10旋转，及驱动轮轴旋转，驱动车辆前行。