[发明专利]骑乘型车辆的消声器结构

说明书

技术领域

本发明涉及机动两轮车等骑乘型车辆的消声器结构。

背景技术

在以往的骑乘型车辆的消声器中，有的具有将保护部件设在筒状的消声器主体部的侧面，同时将端罩设在后部的结构保护部件（参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本特开2005－69198号公报

但是，在具有前述专利文献1那样的消声器结构的消声器中，在构成使端罩相对于消声器主体部大型的外观的情况下，与端罩较小的情况相比，端罩产生的空气阻力会增大，因此，需要尽可能地降低空气阻力。

另外，当将端罩相对于消声器主体部大型化的情况下，由于端罩的形状复杂化，因而在制造上比较困难。为此，需要可以容易地制造端罩。具体地，端罩有必要做成从消声器主体部的后端向外径方向扩展的形状，由于难以用通常的冲压成形等制造，因此，需要容易地制造相对于消声器主体部大型的端罩。

发明内容

本发明是鉴于上述的实际情况而作出的，目的是提供一种骑乘型车辆的消声器结构，该骑乘型车辆的消声器结构可以容易地使端罩比消声器主体部大型化，同时，即使做成在相对于消声器主体部大型的端罩的情况下，也可以尽可能地抑制空气阻力，可以进一步提高端罩对消声器主体部的保护效果。

作为解决上述课题的手段，技术方案1记载的发明为一种骑乘型车辆的消声器结构，该骑乘型车辆的消声器结构具备：筒状的消声器主体部28，该消声器主体部28配置在车辆1的侧方；侧保护部件29，该侧保护部件29以覆盖前述消声器主体部28的侧面和至少上表面的一部分的方式与该消声器主体部28隔开空间地设置；端罩31，该端罩31以覆盖前述消声器主体部28的后表面的方式设置；从前述消声器主体部28的长度方向看，将前述端罩31的外形比前述消声器主体部28的外形大地形成，前述端罩31的一部分被前述侧保护部件29覆盖，在该端罩31的被前述侧保护部件29覆盖的部位设有缺口部36。

技术方案2记载的发明，为在技术方案1记载的骑乘型车辆的消声器结构中，还在前述端罩31的下部设有下部缺口部38，在前述端罩的车宽方向内侧面设有内侧缺口部37，将位于前述各缺口部36、37、38之间的前述端罩31的前端安装在前述消声器主体部28上。

技术方案3记载的发明，为在技术方案1或2记载的骑乘型车辆的消声器结构中，将具有从前述消声器主体部28排出排气的排出口41的尾管39设为从该消声器主体部28向后方伸出，从后面看，以围绕前述尾管39的前述排出口41的方式将面向该排出口41的排出开口部42设在前述端罩31的后壁上，并且，从侧面看，将前述排出口41设在比前述排出开口部42靠前方的位置。

技术方案4记载的发明，为在技术方案3记载的骑乘型车辆的消声器结构中，在由前述端罩31和前述消声器主体部28的后壁形成的内部空间中，夹着前述尾管39的轴线而使上方的容积比下方的容积大地形成，使从前述排出口41上端到前述排出开口部42缘部的距离比从前述排出口41下端到前述排出开口部42缘部的距离大地形成。

技术方案5记载的发明，为在技术方案1～4中任意一项记载的骑乘型车辆的消声器结构中，使在与前述消声器主体部28的长度方向垂直的方向上的、从前述消声器主体部28外周到前述端罩31外周的伸出量在前述缺口部36侧最大。

技术方案6记载的发明，为在技术方案1～5中任意一项记载的骑乘型车辆的消声器结构中，将从侧面覆盖消声器主体部28的前部以及将排气导入到前述消声器主体部28中的排气管14的一部分的前保护部件30设在前述侧保护部件29的前方，以与前述侧保护部件29的前端的外侧重合的方式配置前述前保护部件30的后端，并且，在前述侧保护部件29的前端形成有向前述消声器主体部28外方延伸的弯折部43。

技术方案7记载的发明，为在技术方案1～6中任意一项记载的骑乘型车辆的消声器结构中，只在前述侧保护部件29的上部和下部将该侧保护部件29固定于前述消声器主体部28上。

根据技术方案1中记载的发明，通过在端罩的被侧保护部件覆盖的部位设有缺口部，从而利用弯折加工可以容易地使端罩比消声器主体部大型（形成为相对于消声器主体部外伸的形状），并且缺口部不露出到外方，因此可以降低行驶风对缺口部的影响，即使在使端罩为大型的情况下，也可以降低空气阻力。

另外，通过将在侧保护部件和消声器主体部之间流动的行驶风导入到缺口部，向端罩引导适度的行驶风，使端罩的温度下降，从而可以提高保护效果。