[发明专利]用于气体燃料发动机的冷却系统

权利要求书

1.一套用于改进使用气体燃料和中间冷却器的发动机的器具，包括：液冷中间冷却器，用于将空气输入至发动机中；与中间冷却器连接的换热器，在该换热器中，当燃料从液态变成气态时，冷的液化天然气燃料从中间冷却器吸收热量；以及连接管，用于使得换热器与燃料箱连接以便接收液体燃料和用于使得换热器与发动机歧管连接。

2.一种冷却系统用于补充涡轮增压发动机的空气对空气中间冷却器，它包括：用于涡轮增压空气的冷却器；用于该冷却器的冷却回路；在冷却回路中的换热器；通向换热器的液体燃料进口；从换热器至发动机的气体燃料出口，因此，液体燃料到气体的相变的冷却能力可用于冷却涡轮增压的空气。

3.一种能够接受柴油和烃气体燃料的双燃料多缸内燃机，具有：OEM电子控制单元，用于控制柴油喷射器的性能；进气歧管，该进气歧管具有用于进入烃气体的多个口；主换热器，用于将液体烃转变成气体燃料；第二换热器，用于通过与液化烃气体的换热来冷却柴油燃料；多个传感器，用于检测与OEM电子控制单元相同的发动机参数，包括节气门开度；用于烃气体压力的附加传感器；用于烃气体温度的附加传感器；以及补充电子控制单元，用于响应节气门开度根据上述参数来改变柴油与烃气体的比率，因此，当发动机怠速时，喷射器允许气体进入，以使得燃料混合物中更富含烃气体，而不是柴油。

4.根据权利要求3所述的双燃料发动机，其中：补充电子控制单元使用的参数是空气温度、冷却剂温度、气体压力、气体温度、柴油温度、润滑剂压力、润滑剂温度和柴油温度。

5.根据权利要求3或4所述的双燃料发动机，其中：空气和烃气体在歧管中的流量通过电动阀来控制，该电动阀再由补充电子控制单元来控制。

6.根据权利要求3-5中任意一项所述的双燃料发动机，其中：柴油喷射器的性能通过OEM和补充电子控制单元的组合输出来控制。

7.根据权利要求3-6中任意一项所述的双燃料发动机，其中：用于冷却柴油的柴油换热器与冷却进入进气歧管的空气的换热器串联。

8.根据权利要求7所述的双燃料发动机，其中：柴油换热器位于用于冷却进入进气歧管的空气的换热器的下游。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的双燃料发动机，其中：发动机的容量为2.5-13l。

10.一套多个部件的器具用于将烃气体发动机转换成双燃料发动机，它包括：柴油燃料冷却器，该柴油燃料冷却器具有管道，以便使得冷却器进口与柴油燃料源连接和使得冷却器输出口与柴油喷射器连接；歧管，该歧管具有至少一个气体口，用于接受烃气体；在歧管中的电动阀，用于调节歧管流量；用于烃气体压力的传感器；用于烃气体温度的传感器；用于补充气体发动机中的OEM电子单元的电子控制单元，以便响应节气门开度来改变在燃料混合物中的柴油/烃气体比例。