[发明专利]汽车碰撞安全处理系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车碰撞安全处理系统和方法，更具体地涉及一种带冗余处理功能的汽车碰撞安全处理系统和方法。

背景技术

随着汽车安全技术的快速发展安全，目前已经开出了很多例如安全气囊、气帘等等的被动安全技术以在发生汽车碰撞事故时为司机和乘客提供更高的安全保障。但在很多汽车发生严重碰撞事故时油管会断裂漏油，进而导致汽车爆炸造成人员伤亡；另外，汽车车身在受到严重碰撞后由于巨大的撞击力使汽车车门变形，使得车内人员无法自主脱身，也影响抢救人员在第一时间对车内人员进行救护。

现有的汽车碰撞安全处理系统在检测到碰撞行为发生后，一般由三个控制单元执行碰撞安全处理，一为安全气囊控制单元（ACU），控制气囊的启动，保证车内人员的安全；二为发动机控制单元（EMS），主要作碰撞后断油处理，防止碰撞后汽车发生爆炸；三为车身控制单元（BCM），当碰撞发生时，对四门进行解锁控制，便于车内人员第一时间离开汽车。碰撞传感器的信号由安全气囊控制单元采集，各控制单元之间的信号传递都是通过总线方式进行。所述的现有碰撞处理系统存在如下问题：（1）由于碰撞发生的位置不确定性，因此一旦总线在碰撞信号确定前被撞断，则后续碰撞安全处理将不会发生；（2）控制单元作安全处理需要供电需求，如果电源在碰撞中损坏，则部分安全处理也将失效；（3）发动机控制单元一般靠近发动机在车身前侧，而油箱一般处于车身中后方位置，如果有高强度碰撞发生在侧面，则很有可能造成断油控制失效的状态。

因此，需要提供一种在现有碰撞安全处理系统失效的情况下仍然能够为汽车提供安全处理的系统。

发明内容

本发明提供一种带冗余的汽车碰撞安全处理系统，包括

碰撞传感器，在汽车发生碰撞时产生碰撞信号；

安全气囊控制单元，接收来自碰撞传感器的碰撞信号，并基于所述碰撞信号确定是否发出安全控制信号；

车身控制单元，接收来自安全气囊控制单元的安全控制信号，控制汽车车门控制器以对汽车车门解锁；

发动机控制单元，接收来自安全气囊控制单元的安全控制信号，控制发动机燃油泵以对汽车发动机断油；

供电电源，为各控制单元供电；

所述汽车碰撞安全处理系统还包括

碰撞控制单元，接收来自安全气囊控制单元的安全控制信号，在车身控制单元和/或发动机控制单元失效的情况下，控制所述汽车车门控制器以对汽车车门解锁和/或所述发动机燃油泵以对汽车发动机断油。

根据本发明的汽车碰撞安全处理系统，碰撞控制单元在平时情况下只作监视作用，只有在碰撞时发现原控制单元失效时，才转换成由碰撞控制单元介入车门控制器和汽车燃油泵的控制，由此保证了系统的正常运行并不会产生执行冲突。

根据本发明的汽车碰撞安全处理系统，在安全气囊控制单元所控制的发动机控制单元和车身控制单元皆失效的情况下，仍然能控制发动机断油以及汽车车门解锁，由此提供了额外的安全保障，最大程度地保证了车内人员安全。

根据本发明所述的一个实施例，所述碰撞控制单元还接收来自碰撞传感器的碰撞信号，其中所述碰撞控制单元在接收到碰撞信号后监视汽车车门和发动机燃油泵的状态，如在预定时间内汽车车门未解锁和/或发动机燃油泵未断油，则判断所述车身控制单元和/或发动机控制单元失效。

根据本发明的又一实施例，所述车身控制单元、发动机控制单元和碰撞控制单元通过CAN总线接收来自安全气囊控制单元的安全控制信号。所述碰撞控制单元还接收来自碰撞传感器的碰撞信号，其中所述碰撞控制单元在接收到碰撞信号后监视CAN总线和/或供电电源的状态，如发现CAN总线损坏和/或供电电源损坏，则判断所述车身控制单元和/或发动机控制单元失效。

根据本发明的又一实施例，考虑到安全气囊控制单元、发动机控制单元和车身控制单元一般前置，将所述碰撞控制单元设置在远离发动机控制单元的汽车后部。由此，无论碰撞发生在汽车前部或后部，均可保证碰撞安全处理的正常进行。

根据本发明的又一实施例，所述膨胀控制单元设置有备用电源。考虑到各控制单元的安全处理动作都需要供电，因此即使在原供电电源在碰撞中被破坏的情况下，所述备用电源仍然能够为控制单元的安全处理动作供电。

与上述汽车碰撞安全处理方法相对应地，本发明还提供了一种带冗余的汽车碰撞安全处理方法。

附图说明

图1为本发明所述汽车碰撞安全处理系统的原理图；

图2为本发明所述汽车碰撞安全处理方法的流程图；

具体实施方式