[发明专利]引擎的油润构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车引擎变速箱的结构，尤其是一种引擎的油润构造。 

背景技术

目前现有技术的引擎变速箱的油润构造，系设有箱体、齿轮组、供油口、储油槽及吸油口；齿轮组设于箱体内，供油口设于齿轮组的心轴、而能以飞溅的方式持续供油至齿轮组进行润滑；储油槽设于箱体内部空间的底部并藉由油路将油运送至供油口；吸油口设于箱体并能将箱体内储油槽蓄积的润滑油运至供油口。 

现有技术的引擎变速箱的油润构造，因为供油口设于齿轮组的心轴，所以当心轴转动时，润滑油能够从供油口旋转飞溅而出，并飞溅至引擎变速箱内的其他齿轮，达到润滑齿轮组的目的。虽然能够对齿轮组整体且大范围地飞溅，但是飞溅的方式对齿轮的润滑并不是很稳定，有时未飞贱到，即无油可供润滑，因此，单以飞溅方式润滑的油量不足，润滑效果不佳，容易造成齿轮磨损。 

另有其他型式的引擎变速箱的油润构造，请参考日本专利JP4035226及JP2008-144900号专利案，其系将齿轮组设于箱体靠近底部的位置，并让齿轮组的齿浸润于储油槽的油内，虽然能够直接对齿轮组润滑，但其仅对单一齿轮直接润滑，并无设置让润滑油飞溅的结构、让润滑油对齿轮组整体且大范围地飞溅。而且，由于润滑油有一定的粘稠度且齿轮组的齿浸润于油的深度过深，所以储油槽的油会导致齿轮旋转时阻抗过大，油容易变热且变质，实有改善的必要。 

发明内容

为解决现有技术的引擎变速箱的油润构造，有关于无法同时达到直接 浸润齿轮、以及让润滑油对齿轮组整体且大范围地飞溅的不足与限制。本发明的目的在于提供一种引擎的油润构造，其设置第一储油槽及第二储油槽，第一储油槽的油运送至供油口而以飞溅或滴落的方式来润滑齿轮组，亦或将油直接输出第二储油槽内，第二储油槽内的油直接浸润齿轮组，藉此达到同时直接浸润齿轮组、以及让润滑油对齿轮组整体且大范围地飞溅的目的。 

本发明所运用的技术手段在于提供一种引擎的油润构造，包括： 

一箱体； 

一齿轮组，其设于该箱体内并包括一第一轴、一第一齿轮、一第二轴、一第二齿轮、一第三轴及一第三齿轮，该第一轴、该第二轴及该第三轴设于该箱体内，该第一齿轮、该第二齿轮及该第三齿轮分别套设于该第一轴、该第二轴及该第三轴，其中，该第二齿轮包括一大齿盘部及一小齿盘部，该大齿盘部的直径大于该小齿盘部，该大齿盘部与该第三齿轮啮合，该小齿盘部与该第一齿轮啮合；将该齿轮组中的至少一个齿轮定义为一浸润齿轮； 

一第一储油槽，其设于该齿轮组的下方并位于该箱体底部，并设有一形成于该第一储油槽内的吸油口； 

一第二储油槽，其设于该浸润齿轮的下方，该第二储油槽是位于该第一储油槽的上方，该第二储油槽于槽缘处形成一流通端，其中，该浸润齿轮的最下方的齿的齿峰低于该第二储油槽的流通端； 

一供油口，其能够让润滑油供应给该齿轮组，其中，该第二储油槽能够积存经由该供油口输出的润滑油，且该浸润齿轮最下方的齿的齿峰能够浸润于该第二储油槽的润滑油内；以及 

一油泵，其经由一油路分别连通该第一储油槽及该供油口，而使该第一储油槽的油能运送至该供油口。 

所述的引擎的油润构造，其中，于该浸润储油槽的润滑油的液面形成一第二油面，该浸润齿轮最下方的齿峰浸润于该第二储油槽，该浸润齿轮最下方的齿峰与该第二油面之间的距离为该浸润齿轮的齿高的0.5至2倍。 

所述的引擎的油润构造，其中，该浸润齿轮最下方的齿峰与该第二油面之间的距离为该浸润齿轮的齿高的1倍。 

所述的引擎的油润构造，其中，该第二储油槽包括一与该箱体两侧内壁面连接的储油肋。 

所述的引擎的油润构造，其中，于该第一储油槽的润滑油的液面形成一第一油面，该第二储油槽的内壁底面的高度高于该第一油面。 

所述的引擎的油润构造，其中，该供油口位于该齿轮组的至少一个齿轮轴或该第二储油槽。 

所述的引擎的油润构造，其中，该供油口位于该箱体的顶部并位于该齿轮组的上方。 

所述的引擎的油润构造，其中，该第二储油槽的流通端不高于该浸润齿轮的齿轮轴。 

本发明所提供的引擎的油润构造，可以获得的具体效益及功效增进至少包括： 

1.润滑效果极佳：本发明能够使设置在距箱体的第一储油槽底部较远的齿轮组的齿部直接浸润到润滑油、以使齿轮组能获得稳定且持续润滑功效，并能够平均地对齿轮组的齿进行润滑。