[发明专利]燃料电池车辆有效
| 申请号： | 201210138963.9 | 申请日： | 2012-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN102785583A | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 五十岚大士;白坂卓也;渡边和典;林胜美 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料电池 车辆 | ||
1.一种燃料电池车辆(10)，具备：
行驶电动机(14)；
燃料电池(32)，其对所述行驶电动机(14)供应电力；
蓄电装置(20)，其既能对所述行驶电动机(14)供应电力，又能以所述行驶电动机(14)的再生电力或所述燃料电池(32)的发电电力进行充电；和
电力分配装置(22)，其对所述燃料电池(32)的发电电力、所述蓄电装置(20)的输出电力、所述行驶电动机(14)的再生电力的供应目的地进行控制；
所述燃料电池车辆(10)的特征在于，还具备：
长距离爬坡探测单元(124)，其探测由所述燃料电池车辆(10)进行的长距离爬坡；和
控制单元(122)，其进行控制，使得在由所述长距离爬坡探测单元(124)探测出所述长距离爬坡的情况下，与探测到该长距离爬坡前相比较，使所述燃料电池(32)的输出配给量变大。
2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆(10)，其特征在于，
具备：冷却装置(68)，其通过冷媒来冷却所述燃料电池(32)，
在由所述长距离爬坡探测单元(124)探测出所述长距离爬坡的情况下，对应于所述燃料电池(32)的温度的上升，来限制空气调节器(130)的输出。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池车辆(10)，其特征在于，
所述蓄电装置(20)是蓄电池(20)，
设定进行所述燃料电池(32)的发电的所述蓄电池(20)的剩余容量的上限值，当所述剩余容量超过所述上限值时，不进行所述燃料电池(32)的发电，
在由所述长距离爬坡探测单元(124)探测出所述长距离爬坡的情况下，提高所述剩余容量的上限值。
4.根据权利要求3所述的燃料电池车辆(10)，其特征在于，
对应于所述剩余容量来设定所述燃料电池(32)的输出上限值，
在由所述长距离爬坡探测单元(124)探测出所述长距离爬坡的情况下，在所述剩余容量低的区域，与未探测到所述长距离爬坡的情况相比较，在探测出所述长距离爬坡的情况下，降低所述燃料电池(32)的输出上限值。
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