[发明专利]有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器

权利要求书

1.有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器，包括取样控制电路（1）、快速储能电路（2）和场效应管开关电路（4），其特征是：在电源S、调节器负极E、发电机转子磁场电流输出端F和转子磁场电流输入控制端F1之间接有发电机工作电压失控保护电路（3），所述的发电机工作电压失控保护电路（3）是由双取样串联双控触发电路和执行电路组成，所述双取样串联双控触发电路是由高压取样管DW3、导通用P型三极管T3、可控硅SCR、用于给可控硅SCR供电使其触发的分压电阻R10及分压电阻R11、给P型三极管T3基极供电的取样电阻R12及取样电阻R13组成，高压取样管DW3正、负极分别接电源S和P型三极管T3的发射极上，P型三极管T3的集电极经串联的分压电阻R10及分压电阻R11接调节器负极E，分压电阻R10及分压电阻R11的结点接可控硅SCR的门极，可控硅SCR正、负极分别接在执行电路的控制端和调节器负极E，取样电阻R12的供电端接在高压取样管DW3的负极，取样电阻R13的输出端接在转子磁场电流输入控制端F1。

2.根据权利要求1所述的有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器，其特征是：所述执行电路采用场效应管T4，且在场效应管T4栅极接有稳压供电电路，场效应管T4的漏极、源极、栅极分别与发电机转子磁场电流输出端F、转子磁场电流输入控制端F1、可控硅SCR的负极相连。

3.根据权利要求1所述的有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器，其特征是：所述执行电路是由接在电源S和可控硅SCR正极之间的继电器线圈J和接在发电机转子磁场电流输出端F、转子磁场电流输入控制端F1之间的常闭触点J1-1组成。

4.根据权利要求2所述的有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器，其特征是：所述稳压供电电路是由供电电阻R9、并联的稳压管DW2及电容C6组成，供电电阻R9的输入端接在电源S上、电阻R9的输出端与稳压管DW2和电容C6的并联正端及场效应管T4的栅极相连，稳压管DW2和电容C6的并联负端与调节器负极E相连，稳压管DW2为场效应管T4栅极提供稳定工作电压并起嵌位保护作用。

5.根据权利要求2所述的有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器，其特征是：所述场效应管T4的工作寿命大于场效应管开关电路（4）中场效应开关管T6的工作寿命。