[发明专利]一种矿用卡车油量管理监测系统及方法无效
| 申请号: | 201210134476.5 | 申请日: | 2012-05-03 |
| 公开(公告)号: | CN102636234A | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
| 发明(设计)人: | 简新春;金建国;王志文;胡军华;黄翠松;田灵华;张福如;吴志军;王梯清;东青 | 申请(专利权)人: | 江西铜业股份有限公司;东青 |
| 主分类号: | G01F23/14 | 分类号: | G01F23/14 |
| 代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人: | 皋吉甫 |
| 地址: | 335424 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 卡车 管理 监测 系统 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种矿用卡车油量管理监测系统和方法,尤其是指露天矿适用矿用卡车调度中卡车油表在行进中能够进行多级加油提示的监测系统,所采用的智能油表具有无线数据接口能对剩余油量数据通过无线设备外部传送,安装了该类智能油表的矿用卡车油量管理监测系统和方法。
背景技术
目前,公知的矿山卡车油量使用情况是采用软件模拟的方法计算的,但由于卡车个体差异、行驶速度变化、雨雪天气和上下坡度等路况环境变化等原因导致加油管理困难,而原厂矿用卡车油表构造是由浮子或电容性感应器构成的,其结构非常容易被高压油枪打坏,而且不具备远程监测接口功能。采用这两种方式工作的矿用卡车油表均不能满足露天矿粉尘、震动、高低温和潮湿等严酷环境的要求,而且采用软件模拟的方法计算的油量不准,也不能满足露天矿卡车调度加油管理的实际需求,由此带来的设备使用安全性问题也一直不能排除。随着数字化矿山技术的发展,要求卡车油表具有智能加油提示和在行进移动中完成数据通信的功能, 目前原厂配套的油表和油耗测量方法不能充分满足矿山严酷环境和技术发展的需要。
发明内容
为了克服现有矿用卡车油表可靠性不足和没有数字化矿山接口的弊端,本发明提供一种矿用卡车油量管理和监测方法,该方法可同时对装有矿用智能数字油表的卡车进行可靠通信,在露天矿的关键地点如台阶、主要交通路口、维修车间、加油站、破碎站和费石卸点等关键的地方安装油量识别基站,在多台车数字油表的无线数据接口同时对一台油量识别基站通信时,有效避开两辆以上卡车同时发送油量信息时,无线数据空中碰撞造成的误码信息,对无线数据采用碰撞跳频、随机延时和空中握手的通信协议,不管是单台车还是多台车经过油量识别基站时,都能将卡车油表号和油量信息传送给基站,基站与信息中心的服务器可采用有线或无线网络连接,让司机、加油站的加油工和信息中心管理人员都能在需要的时候准确了解到整个矿山卡车油量使用情况,对卡车油量进行可靠的监测和管理。
具体技术方案如下:
一种矿用卡车油量管理监测系统,所述系统包括:数字油表、油量识别
基站、信息传输网络及信息中心服务器;其特征在于:
所述数字油表安装在各卡车上;所述数字油表,包括油压传感器、数据采集器及控制显示器及无线数据接口, 所述油压传感器安装在油箱的底部,并与数据采集器相连接;所述数据采集器采集油压传感器的数据并传输至控制显示器进行显示;所述无线数据接口安装在控制显示器上,并将控制显示器的数据通过无线网络进行发送;
所述数字油表与油量识别基站之间通过信息传输网络进行通讯,油量识别基站定时向数字油表发送当前油量上传命令并缓存至油量识别基站;
所述信息中心服务器定时访问油量识别缓存的油量数据,并进行显示。
进一步的,所述数字油表的控制显示器显示油表号、油箱底部压力和油耗百分比,还包括一油表头,所述油表头与控制显示器连接并对控制显示器的数据进行模拟量转换和指示。
进一步的,所述数字油表的油压传感器通过一传感器安装盘安装在油箱底部。
一种矿用卡车油量管理监测方法,其特征在于,所述方法如下:
在各卡车上安装数字油表,所述数字油表,包括油压传感器、数据采集器及控制显示器及无线数据接口, 所述油压传感器安装在油箱的底部,并与数据采集器相连接;所述数据采集器采集油压传感器的数据并传输至控制显示器进行显示;所述无线数据接口安装在控制显示器上,并将控制显示器的数据通过无线网络进行发送;
建立油量识别基站,所述数字油表与油量识别基站之间通过信息传输网络进行通讯,油量识别基站定时向数字油表发送当前油量上传命令并缓存上传数据至油量识别基站;
以及以信息中心服务器,所述信息中心服务器定时访问油量识别缓存的油量数据,并进行显示和信息管理。
进一步的,所述数字油表及油量识别基站的数量均设置有多个。
进一步的,所述油量识别基站根据设定的时间和范围向数字油表发送油量上传命令。
进一步的,当多台卡车的数字油表在油量识别基站通信覆盖的有效范围内,接收到数据上传命令后,首先采用随机数延迟上传油量数据的方法与基站通信,基站可得到大部分数据,当多个油表同时发送无线数据在空中因碰撞造成误码信息时,即若卡车油表不能在给定的时间内接到基站返回的确认信息,第一次碰撞时卡车油表对无线数据采用碰撞跳频传送,第二次碰撞时再采用随机延时通信协议,直到收到基站返回的确认信息为止。
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