[发明专利]传动装置驱动单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的传动装置驱动单元。

背景技术

这种类型的传动装置驱动单元由申请人的DE 10 2009 027 501 A1公开。该传动装置驱动单元优选地应用在机动车的伺服驱动装置中，例如在机动车中的车窗玻璃升降器驱动装置、座椅调节机构驱动装置、刮水器驱动装置或类似装置内。对这种传动装置驱动单元的要求由其是紧凑的结构、可靠的运行以及有利的制造成本。在这种已知的传动装置驱动单元中，承载电机的电枢的轴通常这样延长地设计，使得在从电机的壳体中伸出的轴部段上同时可以形成齿部，其例如与齿轮啮合。此外需要考虑，轴在轴的长度上支承在至少两个轴承位置上、然而通常在三个轴承位置。由此，轴的直径通常出于成本的原因匹配于轴承的标准尺寸或直径。齿部部段在轴上的变形或形成通过冷变形工艺实现。为此，必须根据（标准）轴承耗费地对轴的初始直径进行预加工。对于一些特别是仅能实现传动装置缩小的轴承变型，在此轴通过制造过程的扭曲变形（Verzug）在其长度上变大，并且具有大的输入和输出区域，这些区域不能用于齿轮的齿啮合。相反地如果进行切削的变形过程，那么仅可以使具有齿顶圆的传动蜗杆小于预加工直径，此外在此会出现制造问题。此外需要确定：在这种类型的、长的或单部分的轴中自然由唯一一种材料制成轴。

此外由现有技术也已知了结构形式，其中驱动马达或驱动马达的驱动轴经过联轴器与（单独的）轴连接。然而这种结构形式出于成本原因通常不能用于所述的应用，其需要相对较大的结构空间并且在制造方面相对昂贵。

发明内容

基于描述的现有技术，本发明的目的在于，以下述方式改进根据权利要求1的前序部分所述的传动装置驱动单元：使传动装置驱动单元能变化地用于不同的使用目的，可以相对低廉地进行制造以及可以对于各种应用情况和其功能非常容易地进行优化。所述目的根据本发明通过具有权利要求1的特征的传动装置驱动单元以下述方式来实现：承载齿部的轴与驱动轴在连接区域中通过材料配合的连接部彼此连接。与现有技术相反，现有技术在两部分的轴结构时设置单独的联轴器，可以利用根据本发明的材料配合的连接部而省略该联轴器。由此特别可以相对较小地保持制造成本，并且能实现传动装置驱动单元的紧凑结构，如这一点特别是在机动车应用中经常强制需要的那样。

根据本发明的传动装置驱动单元的有利的改进方案在从属权利要求中给出。由至少两个在权利要求中、说明书和/或附图中公开的特征组成的全部组合属于本发明的范围。

在材料配合的连接部的特别优选的设计方案中提出，驱动轴和轴由金属制成，并且通过焊接连接部彼此连接。在试验中表明，这种类型的焊接连接部除了传递所需的转矩以外特别是也可以成本相对经济地在工业批量生产中实现。

在此，激光束焊接连接部、摩擦焊接连接部或电子束焊接连接部被证明是特别有利的焊接连接部。而激光束焊接连接部与摩擦焊接连接部同样具有优点，即热量仅在驱动轴和轴的相对狭窄受限的局部区域中被引入到部件中，从而扭曲变形的危险相对较小，而电子束焊接工艺的优点在于：在相对于激光束焊接连接提高效率时，能以高的焊接速度和进而仍较低的扭曲变形危险制造非常深、细长并且平行的接缝。此外最后所述的方法能实现将所有金属彼此焊接，以及附加地实现各种材料或不同的钢合金、例如调质钢的混合连接。

在最简单的情况下，轴和驱动轴在连接区域中分别配有平坦的端面，从而借助于焊接连接构成对接缝，由此两个部件在其连接区域中通常绝对不需要准备加工或者形成特殊的几何形状，从而可以实现成本特别经济的制造过程。

然而在部件的修改设计方案中也可以考虑，轴和/或驱动轴在连接区域中在其外周具有倒角，从而可以将焊缝设计为V形接缝。

此外替代地，为了提高部件的强度或者说稳固性（Festigkeit）以及定心的可能性，轴和驱动轴在连接区域中分别具有彼此形状配合连接地匹配的端面，端面具有倾斜或弯曲的面部段。

通过在轴和驱动轴之间根据本发明的材料配合的连接部，在本发明的另一种特别优选的设计方案中提出，轴和驱动轴由不同的金属材料制成。这能实现的优点是，两个部件根据其使用目的或特殊的要求可以被优化，这特别是在下述情况下是特别有利的：对两个部件的要求是不同性质的，从而这利用同一种材料不能或仅在应用昂贵材料的条件下才能满足。

本发明的另一种设计方案提出，轴和/或驱动轴设计为空心轴。这种类型的设计方案例如可以具有相对较小的固体声传递的优点，从而可以实现传动装置驱动单元特别低声地运行。