[发明专利]用于车辆的加热、通风和空调模块

说明书

技术领域

在此描述的主题的实施例大体上涉及一种用于车辆的气候控制系统。更具体地，所述主题的实施例涉及一种供用于车辆的加热、通风和空调(HVAC)模块使用的局域互连网络体系结构。

背景技术

诸如汽车的车辆通常包括可手动地和/或自动地控制的气候控制或HVAC系统。最现代的车辆采用电子控制技术来控制它们的HVAC系统的操作。配置一个或多个车载电子控制模块(ECM)，以支持各种电子HVAC部件，诸如吹风机、致动器、温度传感器、加热器元件等等。为了简化车辆的制造，可将各种HVAC部件一起组装成集成的HVAC模块，该集成的HVAC模块能快速并且容易地安装到主车辆中。

与用于车辆的HVAC模块的配置结合利用多种电子控制和数据通信技术和工艺。例如，有些HVAC部件可产生必须被检测并处理的模拟传感器信号，而其他HVAC部件可支持数字数据通信和联网协议。在欧洲，例如，在许多车辆HVAC系统中使用被称为“COOLING”的专有控制与通信协议。尽管COOLING协议令人满意地用于欧洲的配置，但其不满足在诸如美国的其他国家批准的一些更严格的操作要求。

发明内容

提供一种用于车辆的加热、通风和空调(HVAC)模块。HVAC模块的示例性实施例包括：HVAC结构，其适应多个HVAC系统部件；互连网络，其具有第一组多个HVAC系统部件和集线器部件，其中集线器部件耦联至第二组多个HVAC系统部件；以及HVAC模块连接器，其耦联至互连网络，HVAC模块连接器被构造成建立在互连网络与主车辆的电子控制模块之间的数据连接。

还提供HVAC模块的另一示例性实施例。HVAC模块的该实施例包括：HVAC模块连接器，其建立在主车辆的电子控制模块与HVAC模块的局域互连网络(LIN)之间的数据连接；传感器集线器部件，其耦联至HVAC模块连接器，传感器集线器部件具有LIN收发器，以支持LIN数据通信；以及多个模拟传感器部件，其耦联至传感器集线器部件，以向传感器集线器部件提供模拟传感器信号以便处理并转换成与LIN兼容的对应传感器数据。

还提供一种用于车辆的气候控制模块。气候控制模块的示例性实施例包括：数据传输链路，其使数据通信适应LIN；多个兼容LIN的部件，其每个具有相应的LIN收发器以与数据传输链路通信，并且每个被构造成支持气候控制模块的至少一个功能；兼容LIN的集线器部件，其具有相应的LIN收发器，以与数据传输链路通信；以及多个不兼容LIN的部件，其通信地耦联至兼容LIN的集线器部件，所述不兼容LIN的部件中的每个部件被构造成支持气候控制模块的至少一个功能。

提供该发明内容，以便以简化的形式介绍以下在具体实施方式中进一步描述的构思的选择。该发明内容不用于识别要求保护的主题的关键特征或基本特征，并且也不用于帮助确定要求保护的主题的范围。

本发明还提供如下方案：

1. 一种用于车辆的加热、通风和空调模块，所述加热、通风和空调模块包括：

加热、通风和空调结构，以适应多个加热、通风和空调系统部件，所述加热、通风和空调结构被构造成安装在主车辆中；

互连网络，其包括第一组多个加热、通风和空调系统部件和集线器部件，其中所述集线器部件耦联至第二组多个加热、通风和空调系统部件；以及

加热、通风和空调模块连接器，其耦联至所述互连网络，所述加热、通风和空调模块连接器被构造成建立所述互连网络与所述主车辆的电子控制模块之间的数据连接。

2. 根据方案1所述的加热、通风和空调模块，其中所述互连网络为局域互连网络(LIN)体系结构。

3. 根据方案2所述的加热、通风和空调模块，其中所述LIN体系结构符合标准SAE J2602。

4. 根据方案1所述的加热、通风和空调模块，其中所述互连网络布置成星形拓扑。

5. 根据方案1所述的加热、通风和空调模块，其中所述第二组多个加热、通风和空调系统部件包括模拟传感器部件。

6. 根据方案5所述的加热、通风和空调模块，其中所述集线器部件处理从所述模拟传感器部件接收的模拟传感器信号以产生对应的传感器数据以便利用所述互连网络的传输。

7. 一种用于车辆的加热、通风和空调模块，所述加热、通风和空调模块包括：

加热、通风和空调模块连接器，以建立主车辆的电子控制模块与所述加热、通风和空调模块的局域互连网络(LIN)之间的数据连接；