[发明专利]一种单台面轴识别动静汽车衡

说明书

技术领域

本发明涉及一种衡器，特别是一种汽车衡器。

背景技术

汽车衡是车辆称量的专用衡器，由于车辆称量时整车必须全部停放于汽车衡的有效称量台面上，因此，现有的汽车衡的长度为16～21米，由3～4节台面连接而成，秤体重为12～18吨，由6或8只称重传感器支撑，不但用料多，而且生产成本高。同时，现有的汽车衡只能称量静态的汽车及其载重，即车辆全部停于秤体并稳定时才能获得称量信息，因而称量效率低，且无法实现自动称量。另外，汽车衡在整车称量过程中，不能区分被测车的轴型和轴组形式，当对车辆的称量有轴型和轴重要求时，如公路计重收费和桥梁限载，汽车衡的结构和信号输出方式决定了不能识别车辆轴和轴组的型式与重量。

发明内容

本发明要解决的问题是：提供一种结构简单、能实现车辆静态称重和动态称重以及能自动识别称重车辆的轴型和轴组的单台面轴识别动静汽车衡。

为了解决上述技术问题，本发明的单台面轴识别动静汽车衡，包括衡体，所述衡体的下方设有称重传感器，所述衡体的入口端由近及远依次设有光电开关、整车识别器、通行控制器和通行指示灯，所述通行控制器下方的基础地面内设有防护线圈，所述光电开关和整车识别器均为两个，所述光电开关和整车识别器以衡体的中轴线为中心对称分布在衡体的两侧。

为了降低非法向载荷对称重的影响，本发明的单台面轴识别动静汽车衡，还包括若干个设于衡体两端的定位装置。

本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述定位装置的一种技术方案为，包括固定在衡体上的限位螺栓和嵌入于衡体两侧基础内的防撞护板，所述衡体与基础之间设有间隙，所述防撞护板与限位螺栓的位置相对应。

为了能牢靠的将限位螺栓固定在衡体上，本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述限位螺栓与衡体之间通过通过螺纹连接，通过锁紧螺母锁止。

本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述定位装置的另外一种技术方案为，包括分别置于衡体和传感器之间的两个个球面滚动支撑，所述两个球面滚动支撑附近安装有定位杆，定位杆分别铰接于衡体和基础上。

为了提高定位性能，本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述定位杆包括调整杆和设于调整杆左右两端的连接杆，所述左端的连接杆与调整杆之间为左旋螺纹连接，所述右端的连接杆与调整杆之间为右旋螺纹连接，所述连接杆的末端设有连接孔，所述连接孔与定位杆铰支座之间设有传力销轴，所述传力销轴与连接孔之间的配合为间隙配合。

为了实现车辆轴与轴型的区分，本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述称重传感器为四个，分别置于衡体四角的下方，所述称重传感器采用双路独立输出模式，即衡体左右两端的每两个称重传感器均采用并联方式输出，用于车辆轴数识别和轴型区分；以衡体的中轴线为中心对称分布并置于衡体的两侧的光电开关，用于识别车辆的轴数，是车辆轴识别的复合措施。

为了降低称重传感器的测量误差和保证传感器的使用寿命，本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述称重传感器与基础底面之间设有间隙补偿机构。

本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述间隙补偿机构为调整垫片。

本发明的单台面轴识别动静汽车衡，所述间隙补偿机构的另外一种技术方案为，包括两锲形块，一锲形块置于另一锲形块的上方，所述两锲形块左右交错排布，所述两锲形块上均设有长条槽，所述两长条槽内设有定位销，所述两锲形块的两侧均固定有锁紧套，所述锁紧套内套接有压力弹簧，所述压力弹簧的末端紧靠在锲形块上。

本发明取得的有益效果是：(1)设有光电开关、整车识别器、通行控制器和通行指示灯，所述通行控制器下方的基础底面内设有防护线圈，因而能实现车辆的动静称量，提高称量效率，防止通行控制器误伤通行车辆，提高了整个汽车衡车辆通行的安全性；(2)设有称重传感器双路独立输出模式和光电开关，因而能实现车辆轴和轴型的区分；(2)设有定位装置和间隙补偿结构，因而能消除非法向载荷的影响，实现车辆的静态称量和动态称量，降低测量误差，提高传感器使用寿命；(3)衡体较现有汽车衡的衡体短，称量传感器需要数量较现有汽车衡少，因而制造成本低；(4)由于间隙补偿机构，适于高频率的动态车辆称重。

附图说明

图1是发明的示意图。

图2是实施例1中的定位装置。

图3是实施例2中的定位装置。

图4是定位杆的结构原理图。

图5是称重传感器信号输出的原理图。

图6是实施例2中间隙补偿机构的主视图。

图7是实施例2中间隙补偿机构的俯视图。