[发明专利]发动机座圈导管精加工复合镗刀

说明书

技术领域

本发明属于机床设备领域，特别涉及一种镗床的镗刀设备。

背景技术

工业生产中镗床主要用镗刀对工件已有的预制孔进行镗削的机床。在发动机缸盖加工导管座圈工艺里，由于受到加工节拍和产品形位公差的限制，通常要求将导管和座圈在同一工序里加工出，这就要求将切削刀具做成复合形式。一般来说导管和座圈的尺寸较小，刀具尺寸也要相应做小，如何将刀具做的既要小巧玲珑还要结实耐用更要方便调整，是所有工具制造商和发动机生产者面临的棘手问题。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种精度高，结实耐用的发动机座圈导管精加工复合镗刀。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

包括刀柄、后拉刀杆、弹簧筒夹、铰刀，所述刀柄连接有后拉刀杆，所述后拉刀杆前部侧壁设置有刀片，所述后拉刀杆前端口套接有弹簧筒夹，所述铰刀后端插接于后拉刀杆筒夹内。

所述刀片设置于刀片座上。

所述后拉刀杆前端带有内锥面。

所述弹簧筒夹后端带有外锥面。

所述铰刀刃口形状做成微切削结构，即刀刃做成台阶状。

所述后拉刀杆后端设置有法兰与刀柄相连，调整前端铰刀的跳动。

与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果：

后拉式刀杆结构，切削精度高于常用的侧面筒夹式刀杆和弹簧筒夹式刀杆。

操作简单，调整跳动的方式简单。

制造成本低，铰刀是进口刀具系统的1/2-1/3，跟单刃铰刀相比价格优势更明显。

使用成本低，因为铰刀是常规圆柱柄式，刀片是标准品，制造相对容易。

附图说明

图1为本发明发动机座圈导管精加工复合镗刀的示意图；

图2为本发明发动机座圈导管精加工复合镗刀的铰刀刃口示意图；

图3为本发明发动机座圈导管精加工复合镗刀的刀杆后端的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-3所示，发动机座圈导管精加工复合镗刀，包括刀柄1、后拉刀杆2、弹簧筒夹4、铰刀5，在刀柄1一端连接于后拉刀杆2后端，所述后拉刀杆2连接前端带有内锥面，后拉刀杆2前端直径很小，最小直径可达13mm。后拉刀杆2后端设置有法兰系统10与刀柄1相连接，该法兰系统10有四个螺丝调整刀杆2后部跳动，还有四个摆动调整螺丝11调整铰刀5前部跳动。所述后拉刀杆2前部侧壁设置有凹陷部，凹陷部内固定连接有刀片座6，刀片座6上安装有刀片7，用于切削座圈。所述后拉刀杆2前部的倾斜处安装有座圈3，后拉刀杆2前端口处套接有弹簧筒夹4，弹簧筒夹4后端带有外锥面，通过附加的螺钉将筒夹向后拉，使得刀柄1内锥面越来越近的贴合筒夹，筒夹直径也被压缩，中间的刃具便随之被夹紧。所述铰刀5后端安装于弹簧筒夹4内，铰刀5和后拉刀杆2通过后面拉钉8拧紧，铰刀5便被固定后拉刀杆上。所述铰刀5刃口为微切削结构，即刀刃做成台阶状，台阶前部进行粗加工，台阶后部作精加工，后部直径比前部直径大0.06-0.08mm；铰刀6刃采用人造金刚石材质，增加铰刀刀刃耐磨度。铰刀6伸入导管9管内进行加工，导管9的精加工余量控制到只有单边0.03～0.04mm，铰刀6快速进给，达到每转0.4mm，这样效率就提高了；而快速进给意味着以最短螺旋距离通过加工区域，磨损长度减小，刀具寿命显著提高。

系统安装：将铰刀5插入筒夹，从后面拧紧拉钉8，铰刀5便被固定，另外后拉刀杆2装上刀片，后拉刀杆2用四个紧固螺钉12预紧在刀柄1上，再拿到机床上调整刀杆1/铰刀5的跳动，最后拧紧连接螺栓。使用后如遇到铰刀磨损，可以松开拉钉8，卸下铰刀5，换上新铰刀5，重新拧紧拉钉8，无需再找正跳动。

以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。