[发明专利]一种保护涡轮增压器的控制方法有效
| 申请号： | 201210125384.0 | 申请日： | 2012-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN102635451A | 公开（公告）日： | 2012-08-15 |
| 发明（设计）人： | 于超;张展腾;龚英利;高翠 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D23/02 | 分类号： | F02D23/02;F02D41/02;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 薛晨光;魏晓波 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 保护 涡轮 增压 控制 方法 | ||
1.保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
将增压器特性曲线Turb_MAP图预置于电子控制单元ECU中，所述增压器特性曲线Turb_MAP图中设有根据压比Turb_PR和折合空气流量Turb_mAir标定的增压器转速值；
通过电子控制单元ECU获取发动机当前的压比Turb_PR和折合空气流量Turb_mAir，并以所述压比Turb_PR和折合空气流量Turb_mAir为依据查找所述增压器特性曲线Turb_MAP图，从而获得当前工况下的增压器转速Turb_n；
以所述增压器转速Turb_n超出预设的增压器转速范围为条件，输出调节发动机喷油量的控制信号。
2.根据权利要求1所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，当前工况下的所述增压器转速Turb_n为：查找所述增压器特性曲线Turb_MAP图确定的所述增压器转速值与预设的增压器转速系数Turb_facSpd之积。
3.根据权利要求2所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，所述增压器转速系数Turb_facSpd为1.05-1.5。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，所述增压器转速范围配置为：增压器转速上限Turb_nUp_C和增压器转速下限Turb_nDown_C构成的预设数值区间；且，以所述增压器转速Turb_n高于所述增压器转速上限Turb_nUp_C为条件，输出降低所述发动机喷油量的控制信号。
5.根据权利要求4所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，以所述增压器转速Turb_n低于所述增压器转速下限Turb_nDown_C为条件，输出控制所述发动机喷油量向正常喷油量切换的控制信号。
6.根据权利要求5所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，延迟输出控制所述发动机喷油量向正常喷油量切换的控制信号。
7.根据权利要求6所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，延迟1s-2s输出提高所述发动机喷油量的控制信号。
8.根据权利要求3所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，所述增压器转速上限Turb_nUp_C和增压器转速下限Turb_nDown_C的差值为所述增压器的最高转速值的5％-15％。
9.根据权利要求1所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，基于ECU实时获取：压气机出口压力和压气机进口压力；并根据下述公式确定所述压比Turb_PR：
压比Turb_PR＝压气机出口压力/压气机进口压力。
10.根据权利要求9所述的保护涡轮增压器的控制方法，其特征在于，基于ECU实时获取：压气机进气量、压气机入口温度和环境压力；并根据下述公式确定所述折合空气流量Turb_mAir：
折合空气流量Turb mAir＝进气量*(压气机入口温度)0.5/环境压力。
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