[发明专利]多功能车顶架无效
| 申请号: | 201210123223.8 | 申请日: | 2012-04-25 |
| 公开(公告)号: | CN102632797A | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
| 发明(设计)人: | 李智祥;鲁振东;柴淑枫;何重廷;刘塞;邵涟 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
| 主分类号: | B60J11/04 | 分类号: | B60J11/04 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 王守仁 |
| 地址: | 430071 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 多功能 车顶 | ||
1. 一种多功能车顶架,包括机械系统和控制系统,其特征在于机械系统包括传动装置、展开装置、固定装置,传动装置是一种能够实现车顶架前后左右四面有时序展开的装置,该传动装置包括第一不完全锥齿轮(1)、第二不完全锥齿轮(21)和多个同步轮;电机通过第一同步轮(9)和第二同步轮(24),使前后杆同时展开;第一不完全锥齿轮(1)、第二不完全锥齿轮(21)产生时效性,实现侧杆的延迟展开;展开装置是一种六杆的组合方式,通过第二轴(4)、第三轴(23)以及第四同步轮(14)和第五同步轮(32)的带动,实现前后杆以确定的运动规律展开收回。
2.根据权利要求1所述的多功能车顶架,其特征在于:
传动装置包括动力元件和传送机构两部分,两部分结合实现一个电机带动前后臂以及左右臂展开动力的传送,传动装置的组成和各部件连接关系是:减速直流电机(3)与联轴器(5)固定相连,第一齿轮(8)与第二齿轮(7)啮合,从而带动第二轴(4)转动,第二轴(4)上固定的第一不完全锥齿轮(1)与第一锥齿轮(36)啮合,第一轴(6)上的第一同步轮(9)通过第一同步带(10)与第二同步轮(24)连接,第三轴(23)上的第二不完全锥齿轮(21)与第二锥齿轮(20)啮合;实现前后臂杆,左右臂杆的动力分配。
3.根据权利要求1所述的多功能车顶架,其特征在于展开装置的组成和各部件连接关系是:第三锥齿轮(11)与第四锥齿轮(12)啮合,第四锥齿轮(12)与第五锥齿轮(15)啮合,实现同轴转向,第三同步轮(17)通过第二同步带(13)与第四同步轮(14)连接,第一杆(2)与第二轴(4)连接,第二杆(46)通过第七轴(2)与第一杆(2)相连,第三杆(49)通过铆接与第二杆(46)相连,第四杆(45)通过铆接与第一杆(2)相连,第五杆(47)通过铆接与第四杆(45)以及第二杆(46)相连,第六杆(48)通过铆接与第三杆(49),第五杆(47)以及第四杆(45)相连。
4.根据权利要求2所述的多功能车顶架,其特征在于所述的前后臂以及左右臂展开有时序性,前后杆同时展开,在前后杆展开至90°-100°,左右杆随之展开。
5.根据权利要求2所述的多功能车顶架,其特征在于在固定装置的强力永磁铁中装入锁芯,构成第三磁性吸盘(37),通过钥匙的转动带动强力永磁铁的磁极方向来控制磁性的有无,实现了车顶架的固定以及防盗。
6.根据权利要求1所述的多功能车顶架,其特征在于在固定装置中设有四个磁性吸盘,并且可以分别通过一个伸缩杆固定。
7.根据权利要求1所述的多功能车顶架,其特征在于所述控制系统由遥控部分和电机控制部分组成,遥控部分通过继电器控制电机的正反转和停止。
8.根据权利要求7所述的多功能车顶架,其特征在于:遥控部分采用PT2262/2272遥控编码/解码集成电路,设有“展开”、“收回”和“停止”键;电机控制部分将限位开关和手动开关结合使用。
9.根据权利要求2所述的多功能车顶架,其特征在于所述的第一锥齿轮(1)的总齿数为54齿,以键槽在正上方为基准,从90°-180°为锁止弧,即没有轮齿。
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