[发明专利]一种发动机气门锁夹装配工装

说明书

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，涉及一种发动机气门锁夹装配工装。

背景技术

发动机新产品在试制的过程中需要装配气门锁夹。在装配气门锁夹的过程中，需要先压缩气门弹簧，才能取出或装上锁夹，由于气门弹簧的弹力很大，所以装配气门弹簧时所需的压力很大。

目前，使用简单的压装工具装配气门锁夹时，操作人员的劳动强度较大，既费时费力，又不安全；使用自动液压系统装配气门锁夹时，虽然不需要人工用力，但是其投资成本较高。

另外，市场上发动机种类繁多，简易的工装不能适用所有类型的发动机，其通用性较低，但是，为每种类型的发动机制作一个专用工装成本高，效率低，且浪费资源。

综上可知，如何提供一种发动机气门锁夹装配工装，以实现在降低操作人员劳动强度的同时降低投资成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机气门锁夹装配工装，以实现在降低操作人员劳动强度的同时降低投资成本。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机气门锁夹装配工装，包括：

用于放置发动机气缸盖的工作平台；

第一支杆和第二支杆，两者均设置在所述工作平台上且沿所述工作平台的底端向其顶端延伸；

第三连杆，该第三连杆搭接在所述第一支杆和所述第二支杆之间；

压杆，该压杆的一端与所述第三连杆相铰接，另一端为施压端；

受力杆，其设置在所述压杆上并与所述压杆相铰接，所述受力杆的底端设置有用于罩在气门上座的顶部的压头。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，还包括第一连杆和第二连杆，两者互相平行并分别设置在所述工作平台的两端；且所述第一支杆和所述第二支杆分别可移动地设置在所述第一连杆和所述第二连杆上。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，所述第三连杆可沿所述第一支杆和所述第二支杆的轴线方向移动。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，所述第一支杆和所述第二支杆相对的位置上设置有多个沿轴线方向布置的安装孔，所述第三连杆的两端分别通过穿过所述安装孔的螺栓与所述第一支杆和所述第二支杆相连。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，所述压杆可沿所述第三连杆的轴线方向移动。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，所述压杆与所述第三连杆相铰接的一端设置有第一通孔，所述第三连杆穿过所述第一通孔且与所述压杆间隙配合。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，所述受力杆可沿所述压杆的轴线方向移动。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，所述受力杆包括：

滑动段，该滑动段的顶端设置有沿所述压杆的轴线方向延伸的第二通孔，所述压杆穿过所述第二通孔，且所述压杆与所述滑动段间隙配合，并通过螺栓相连；

压头段，该压头段设置在所述滑动段的底端并与所述滑动段相铰接，所述压头段设有用于容纳所述锁夹和供人手进出的容纳空间，所述压头设置在所述压头段的底端。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，所述工作平台包括四个支撑腿，位于同一侧的两个所述支撑腿的底端均设置有万向轮，且另外两个所述支撑腿的底端均设置有定向轮。

优选的，上述发动机气门锁夹装配工装中，还包括铺设在所述工作平台上的橡胶垫。

本发明提供的发动机气门锁夹装配工装包括工作平台，第一支杆，第二支杆，第三连杆，压杆和受力杆；其中，所述工作平台用于放置发动机气缸盖；所述第一支杆和所述第二支杆均设置在所述工作平台上且沿所述工作平台的底端向其顶端延伸；所述第三连杆搭接在所述第一支杆和所述第二支杆之间；所述压杆的一端与所述第三连杆相铰接，另一端为施压端；所述受力杆设置在所述压杆上并与所述压杆相铰接，且所述受力杆的底端设置有用于罩在气门上座的顶部的压头。

本发明提供的发动机气门锁夹装配工装的使用过程如下：

当需要装配发动机气门锁夹时，首先将设置在所述受力杆底端的所述压头罩在所述气门上座的顶部；然后对所述压杆的所述施压端进行施压；此时将所述压杆与所述第三连杆的铰接处看作支点，根据杠杆原理，所述施压端处的压力在所述压头处被放大；所述压头受压后对所述气门上座施加压力，进而压缩位于所述气门上座底部的气门弹簧；待所述气门弹簧压缩到一定程度后即可装上所述锁夹。同时，当需要拆卸所述锁夹时，重复进行上述步骤亦可完成。