[发明专利]车辆用空调装置有效
申请号: | 201210119284.7 | 申请日: | 2012-04-20 |
公开(公告)号: | CN102837579A | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 茂木勇悟;岩本匡史;渡边崇史;福家铁也;古厩彻也 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 空调 装置 | ||
1.一种车辆用空调装置,其特征在于,
该车辆用空调装置包括:
制冷循环,该制冷循环包括用于吸入、压缩、排出制冷剂的压缩机,用于使从该压缩机排出的高温、高压的制冷剂凝结的冷凝器,用于对被该冷凝器凝结的制冷剂进行减压的膨胀阀,用于使被该膨胀阀变成低压的制冷剂与周围的空气之间进行热交换而使制冷剂蒸发的蒸发器;
压缩机工作/非工作控制部件,其能够控制上述压缩机的工作/非工作;
减速时燃料切断执行部件,其用于在减速时执行燃料切断;
燃料切断解除执行部件,在该减速时燃料切断过程中且要求上述压缩机工作时,该燃料切断解除执行部件在比减速时燃料切断过程中且不要求上述压缩机工作时早的燃料切断解除时刻解除上述燃料切断而进行燃料供给,
在减速时燃料切断过程中,在上述压缩机的非工作状态下,在超过了要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时,在到达此后的不要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻之前,即使要求压缩机工作,上述压缩机工作/非工作控制部件也禁止进行上述燃料切断解除而继续压缩机的非工作状态。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
根据对上述制冷循环施加的负荷来判定是否禁止进行上述燃料切断解除而继续压缩机的非工作状态。
3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置,其特征在于,
对上述制冷循环施加的负荷是外部空气温度,根据该外部空气温度计算容许继续上述压缩机的非工作状态的上限温度,在上述蒸发器的温度为该上限温度以下时,判定为禁止进行上述燃料切断解除而继续压缩机的非工作状态。
4.根据权利要求2或3所述的车辆用空调装置,其特征在于,
禁止进行上述燃料切断解除而继续压缩机的非工作状态的期间最大为到达不要求上述压缩机工作时的燃料切断解除时刻。
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