[发明专利]不充电的新型节能电动汽车无效
申请号: | 201210119262.0 | 申请日: | 2012-04-23 |
公开(公告)号: | CN103373236A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 黄昕 | 申请(专利权)人: | 黄昕 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 611830 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 新型 节能 电动汽车 | ||
1.独立权利保护要求
配置永磁发电机,所产生的电能作为新型节能电动汽车的主要动力。永磁发电机自身的转动动力,源自车轮轴的机械传动。因此,永磁发电机在运转过程中没有能耗,节能环保。
其特征在于:有效利用了车轮转动时的惯性,通过轮轴将动力传导给永磁发电机。永磁发电机利用这种余能的转换作用,进行单车电能生产,所产生的电能提供给驱动电机和超级电容模组使用。这种机械余能的利用,不仅无能耗,而且可以成为新型节能电动汽车的主要动能。在车辆行驶过程中,当新型节能电动汽车减速时,此时驱动电机不需要电能,永磁发电机的电源就转向对超级电容模组的电能补充。
永磁发电机的额定转速值与车辆高速行驶时的区间转速值相匹配。永磁发电机的电功率大于驱动电机的功率。
在本发明不充电的新型节能电动汽车的动力系统中,应用新型储能装置超级电容模组作为辅助动力电源,其大功率、长寿命、充电时间短及成本低的特性,可在电动汽车启动、加速时发挥主要作用,它与永磁发电机主电源的科学配置,其意义重大,它不仅可以有效化解现有技术的瓶颈难题,还填补了电动汽车不用蓄电池电源做驱动动力的空白。
2.从属权利保护要求
以永磁发电机连接稳压器,稳压器连接充电器,充电器与超级电容模组和驱动电机相连,在超级电容模组与驱动电机之间设置调节控制开关,共同构成不充电的新型节能电动汽车动力系统的一个完整有效不可分割的技术解决方案。可以充分体现它们相互之间:控制灵活、转换方便、优势互补、职责明确、性能可靠、动力充足及经济适用的独特优势。
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