[发明专利]用于操作机动车辆的自动启动/停止系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止系统的方法，其中自动启动/停止系统根据推进力请求自动打开离合器，其中在某些驾驶情况下禁止离合器自动打开(步骤3)。根据本发明，禁止离合器自动打开的驾驶情况是自动探测的危险情况(步骤1，2)。

技术领域

本发明涉及用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止系统的方法和装置。

背景技术

术语“微混合动力汽车(micro hybrid vehicle)”用于指具有内燃机、尺寸更常规的电启动电机(特别地被称为曲轴起动电动机(ISG，集成的起动发电机))、以及尺寸更小的起动器蓄电池充电的制动能量回收系统的机动车辆。如果不需要推进力，可以通过自动启动/停止系统使内燃机自动停止，即，关闭，例如通过滑行直到停止，并且如果驾驶员再次要求动力，可以再次启动。可选择地，内燃机可以容易地与其余的传动系解耦并在怠速模式下操作。

在驾驶员未踩下油门踏板的条件下，自动启动/停止系统使内燃机停止，因为这时不需要推进力。然后内燃机与其余的传动系解耦并且要么在怠速模式下操作要么如已经提及的完全关闭。这两种情况都节省燃料，因为以机动车辆的动能为代价获得的发动机的拖拽扭矩被消除了，从而减小了车辆的减速。在第一种情况下，其被称为滑行模式，在该模式中内燃机在怠速模式下继续运行，仍然产生电流，因而在所有的情况下都保证机动车辆的电力负荷的电力供应。在第二种情况下，其被称为自由滚动或滚动启动/停止模式，机动车辆的电力负荷必须由电池供应电流，而且在内燃机每次运行的过程中，电池的再充电都消耗额外的燃料。

滑行模式和自由滚动这两种具体方法都可以应用于所有可以以某种方式或其它方式自动打开的传动系中。当然，这适用于自动变速器(传统的转矩变换器(torqueconverter)或双离合变速器)并且也适用于自动换挡机构(ASM)、连续可变变速器(CVT)和配备有自动装置的手动换挡变速器，即电子或电子激活的离合器。

在燃料节省阶段之初的传动系的打开影响驾驶动态，因为当不踩下油门踏板时出现的内燃机的拖拽扭矩在打开传动系时消失。在许多驾驶情况中，例如，当下坡行驶时，这可能是不期望的。还可以设定具有一定延迟地发生传动系的打开，例如为了避免离合器的不断的接合和解离。在下列文件中：EP 1 358 405 B1、EP 1 453 695 B1、EP 1 534 554B1、DE 10 2008 029 453 A1、DE 10 349 445 A1、DE 10 221 701 A1和DE 4 213 589 A1说明了能够用自动启动/停止系统禁止或延迟传动系自动打开的各种不同的情况。

发明内容

本发明的目的在于改进机动车辆的自动启动/停止系统的操作，并且与安全方面相关。

本发明的目的是通过以下技术方案实现。

一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止系统的方法，该自动启动/停止系统根据推进力请求自动打开离合器，在某些驾驶情况下禁止离合器自动打开，禁止离合器自动打开的驾驶情况是自动探测的危险情况。

该方法中，如果满足下列标准中的一个或多个，驾驶情况被自动探测作为危险情况：制动踏板行程或制动管路压力随时间的变化超出阈值；方向盘角度随时间变化的绝对值超出阈值；驾驶员为了提醒其他道路使用者注意他探测到的危险情况而采取行动；满足机动车辆中的驾驶员辅助系统或防撞系统评估当前驾驶情况的潜在危险所依据的至少一个标准。

该方法中，在开始禁止离合器打开以后的一段时间过去后，离合器可以再次打开。

该方法中，一段时间的长度取决于满足的至少一个标准的类型。

一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止系统的装置，该装置设计为用于实现本发明的方法。