[发明专利]板簧导向臂复合式空气悬架

说明书

技术领域

本发明属于车辆空气悬架系统领域，尤其涉及一种板簧导向臂复合式空气悬架。

背景技术

目前，常用的单摆臂空气悬架多是传统1/4 椭圆的板簧结构，如图1和图2所示，包括两个平行放置的板簧11，板簧11的一端连接在板簧支架12上，另一端上通过横梁13连接在一起，板簧11上依次设有车桥总成14、横向推力杆15和减震器总成16，横梁13上设有气囊总成17。上述的单摆臂空气悬架系统能有效衰减侧向冲击力，保证了车辆行驶的平稳性以及车辆零件的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提出一种板簧导向臂复合式空气悬架，在现有技术的基础上进行优化，继承了现有技术中单摆臂空气悬架结构简单，成本低廉，舒适性较好等优点，进一步简化结构，降低成本，提高安全性。

本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种板簧导向臂复合式空气悬架，包括具有两个平行设置的纵梁的车架，两个纵梁上相对应的位置分别固定有一板簧支架，各板簧支架分别通过螺栓与一板簧的前端的板簧衬套连接，各板簧的后端分别与一气囊总成的底座固定连接；所述两板簧的中间段之间水平垂直地架设有一车桥，所述车桥的两端分别和一减震器支座上下夹持固定于所述板簧上；所述减震器支座上设有一减震器；还包括两个高度调节阀，各高度调节阀分别通过一高度阀连接杆固定于所述车桥的两端上。

优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述板簧衬套包括外钢管和内钢管，所述外钢管和内钢管之间设有橡胶衬套。

优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述板簧支架与板簧之间设有垫圈，且留有间隙。

优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述两个气囊总成上分别设有一气囊支架，各气囊支架分别固定于对应的所述纵梁上。

优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述车桥的两端上方分别设有一桥盖板，下方分别依次设有一桥支座、所述板簧和减震器支座；所述桥盖板和减震器支座上分别对称地设有螺孔，通过螺栓贯穿所述螺孔将所述桥盖板、车桥、桥支座、板簧和减震器支座固定在一起。

优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述桥支座上部设有一车桥夹紧槽，下部设有一板簧夹紧槽，所述板簧夹紧槽的槽边开设有定位孔，所述板簧上设有与所述定位孔对应的板簧销，所述桥支座和板簧通过所述定位孔和板簧销固定连接。

优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述两个减震器上分别设有一减震器支架，各减震器支架分别固定于对应的所述纵梁上。

优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述高度调节阀分别通过螺栓固定于对应的所述纵梁的内部。

本发明的突出效果为：

1、本发明的板簧与板簧支架及车桥布置方式，增加了后桥不足转向的效果，使车辆行驶更安全，车轮跳动轨迹线有明显不足转向趋势；

2、本发明的板簧衬套结构与传统结构相比，采用了橡胶衬套，且与板簧之间增加了垫圈，并且存在一定间隙，在受到侧向力时，首先板簧衬套变形，吸收部分侧向力，接着间隙消除，板簧与板簧支架刚性接触，从而实现了二级刚度变形，增加了零部件寿命，且更好的缓解了侧向力冲击；

3、本发明的高度调节阀通过螺栓固定于车架纵梁内部，起到保护隐蔽作用，且利于气路布置；通过高度调节杆紧固于车桥上，结构简单，操作更方便；

4、本发明的车桥通过桥支座和板簧销定位连接，使它们之间不能串动，最后用螺栓将车桥与桥盖板、桥支座、板簧和减震器支座固定在一起，避免了骑马螺栓易松动的现象，其中桥支座上的板簧夹紧槽，有效地夹紧板簧，与板簧销一起承受侧向力，增加了结构的侧向刚度；

5、    本发明的板簧衬套结构以及车桥固定方式，增加了侧向刚度，取消了传统结构的横向推力杆；同时，本发明本身具备的侧倾角刚度偏大，因此取消了传统结构的横梁，气囊总成直接连接板簧，使结构更简单，成本更低，重量更轻。

以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是现有技术的单摆臂空气悬架的结构示意图；

图2是现有技术的单摆臂空气悬架的俯视图；

图3是本发明实施例的主视图；

图4是本发明实施例的俯视图；

图5是本发明实施例的板簧衬套的剖视图；

图6是本发明实施例的桥支座的结构示意图。

具体实施方式

实施例：