[发明专利]一种公共自行车分布式智能租赁管理系统

说明书

技术领域

本发明属于智能管理技术领域，尤其涉及一种公共自行车分布式智能租赁管理系统。

背景技术

现有的公共自行车租赁管理系统分为锁梁、锁轮、锁桩式管理系统和锁钥匙的锁柜式管理系统。现有系统无论是锁梁、锁轮、锁桩式还是锁钥匙的方式，均是仿照法国里昂的自行车管理系统，通过对锁柱或者钥匙柜等地面设施的改进和变通以期达到对公共自行车的管理目的。对于管理的主体自行车本身并无更多高科技改造，也没有赋予公共自行车新的活力和灵性。

现有公共自行车租赁管理系统包括自行车，锁具，地面锁柱、钥匙柜，站点控制器，后台管理软件六部分，以下逐一介绍：

自行车：现有公共自行车租赁管理系统所采用的自行车分为无任何改造的传统家用自行和经过简单改造之后的专用租赁自行车。传统家用自行车的车锁并无根本变化，通过将车钥匙存入地面钥匙柜的方式实现租赁管理目的；经过简单改造之后的专用租赁自行车通过安装在车身上的专用锁具将自行车锁到地面锁柱上实现租赁管理目的，无论从运营维护的角度还是从用户使用的角度来看，这两种自行车与传统自行车并无任何根本的区别，因此，对于新型便携式公共交通工具来讲，也就无法提供更加丰富的管理功能和全新的用户体验。

锁具：现有公共自行车租赁管理系统所采用的锁具可分为传统的锁前、后轮的机械弹簧锁、机械密码锁以及锁车身的机械弹簧锁；锁前后轮的机械弹簧锁的钥匙就是传统的钥匙，配合地面钥匙柜和租赁IC卡使用。锁前后轮的机械密码锁的钥匙是简单的数字密码，并不方便使用；锁车身的机械弹簧锁的钥匙则是租赁IC卡，配合地面锁柱一起使用。现有锁具由于安装位置暴露在外，因此安全性不高，并不适合公共自行车的租赁管理和安全防范。

地面锁柱、锁柜：现有公共自行车租赁管理系统的车锁必须配合地面锁柱、锁柜使用才能达到还车锁车目的。站点的设计容量跟地面锁柱、锁柜的设置数量一一对应，采用一车一桩的管理方式。因此，站点一旦设置施工完毕站点的容量就固定了，不方便随时增容、减容。并且，一旦所有锁柱已占满或是部分锁柱损坏的情况下，即使用户到达站点也无法还车，使用极为不便。另外，现有公共自行车租赁管理系统的地面锁柱由于直接使用市电供电，在站点停电的情况下将彻底瘫痪，从而暂时无法使用。最后，地面锁柱、锁柜会对站点的设置、搬迁的施工带来诸多不便，更没有设置临时性站点的可能。

站点控制器：现有公共自行车租赁管理系统的站点控制器多采用埋在地下的通信电缆与地面锁柱、锁柜相连，成本高、施工复杂不便于检查维护。站点控制器多通过xDSL调制解调器接入公网，由于受潮或氧化等原因造成通信不畅或不稳定的情况时有发生，不能适应公共自行车管理系统的可靠性需求。现有公共自行车租赁管理系统的站点控制器需要负责给所有的地面锁柱供电而造成功耗居高不下，不可能做到自备后备电源，无法应对断电、雷击等突发事件。

后台管理软件：现有公共自行车租赁管理系统的后台管理软件已经采用成熟的分布式网络管理方式，但由于站点控制器和自行车本身的功能限制因而只能提供基本的租赁、计费等简单的服务，无法充分发挥目前高速、大容量网络环境，以及最新的3G网络通信平台的优势。

发明内容

本发明提供了一种公共自行车分布式智能租赁管理系统，旨在解决现有技术提供的公共自行车租赁管理系统，存在建站施工复杂、无法应对局部突发性高峰存取压力、使用不便，规划、实施、运营及管理全过程的动态可配置性及灵活性较差，快速实施及快速拆除临时站点的能力较差的问题。

本发明的目的在于提供一种公共自行车分布式智能租赁管理系统，该系统包括：

车辆控制器，安装于每辆公共自行车上，用于对公共自行车的配送、回收、借车、还车、路过、车况、站内留存请求进行信息采集、反馈及执行；

站点控制器，与所述车辆控制器相连接，通过ISM频段与车辆控制器进行通信，用于对公共自行车各种租赁操作进行控制、管理；

公共数据交换网，与所述站点控制器相连接，用于进行公共数据交换及信息通讯；

监控管理中心，与所述公共数据交换网相连接，用于根据获得的指定站点当前实时视频监控数据以及站内现存车辆信息、车辆存取交易信息实时管理数据，进行监控管理；

管理服务器，与所述公共数据交换网相连接，用于存储所有车辆的原始管理数据和交易记录，并转发所述监控管理中心的管理控制消息给相应的站点控制器；

发卡中心，与所述公共数据交换网相连接，用于录入新用户IC卡发卡数据、用户IC卡挂失/暂停操作以及用户退卡注销业务，并将所有交易数据均通过公共数据交换网上传到所述管理服务器的数据库中统一存储；