[发明专利]运雏车的供暖方法以及采用该方法的运雏车

说明书

技术领域

本发明涉及一种给运雏车的车厢供暖的方法和采用了这种车厢供暖方法的运雏车。

背景技术

现有的运雏车通常使用棉帘及保温板维持车厢内温度。当外界温度0℃时，车厢内温度可达到10℃-16℃，满载与发鸡完毕时温差在15℃左右。但在北方冬季很低的外界环境温度下，车厢内温度仍然较低，容易导致雏鸡扎堆聚拢、感冒着凉、拉稀下痢，影响雏鸡质量。

当车厢内温度过低时，为保证温度，通常把排风量设置得较小，为了避免雏鸡缺氧，常常限制一次运输的雏鸡的数量，因此导致运载率低。

发明内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种给运雏车车厢供暖的方法和采用这种方法的运雏车，可以使车厢内的温度保持在一个较高的水平，可以保证较好的雏鸡质量，还可相应加大排风量，增加雏鸡的运载量。

本发明的技术方案是：

一种运雏车的供暖方法，通过在运雏车上设置暖风系统向车厢内送暖风，使热空气均匀地分布在车厢内，所述暖风系统包括带有水泵的循环水管路、风机、风道和热燃机，通过所述热燃机加热循环水管路中的循环水使其成为循环热水，用循环热水加热空气，再利用风机把热空气吹入风道，由所述风道将热空气均匀送至车厢内的各个角落。

进一步地，在所述风道的壁上优选设置若干个出风口，在所述风道内设置一根根相互独立的导流管，用于引导热空气由风机的出风口通向部分或全部的所述风道的出风口。

作为优选方案，可以在所述风机的出风口处设置一个匀压区，在所述风道内设置导流管，将各个导流管的进风口接在所述匀压区上，从源头上控制热空气的均衡分配，保证均匀加热效果。将所述导流管的出风口设置在所述风道的出风口处，只要保证导流管可以将热空气送至出风口，导流管的出风口与风道的出风口可以连接也可以不连接。不连接的结构更为简单。

所述风道的横截面优选为矩形，可将所述风机置于所述风道的长度方向上的前端，将所述出风口设置于所述风道的左、右侧壁和后端的壁上，位于左、右侧壁上的出风口沿所述风道的长度方向分布，所述导流管与位于左、右侧壁上的出风口一一对应。

位于左、右侧壁上的出风口在其分布方向上可以为等间隔分布，也可以为不等间隔分布，所述不等间隔分布方式为：在靠近风机一端的出风口间隔大，在远离风机一端的出风口间隔小。

所述风机和风道的数量为一个或多个，且一一对应，当为多个时，所述风机并排设置在所述车厢的里端，所述风机的出风口朝向外端，所述风道铺设在所述车厢内的底面上，并由车厢里端向外端延伸。

部分所述循环水管路位于所述热燃机的加热腔室内，还有部分所述循环水管路位于所述风机的出风口处。

位于所述热燃机的加热腔室内的所述循环水管路的管为金属管，位于所述风机的出风口处的所述循环水管路的管优选为铜质管，所述循环水管路的其他部分管优选为橡胶管。

位于所述风机的出风口处的所述循环水管路优选为多根并联设置的铜管管组，且每根铜管的直径小于所述橡胶管的管径。

所述铜管管组可设有散热片。

一种运雏车，采用上述任意一种所述的运雏车的供暖方法给车厢供暖，优选在驾驶室内设有分别用于控制所述热燃机、水泵和风机启动的点火开关、水泵循环开关和风机开关，所述热燃机设置于所述车厢底部的前端。

本发明的有益效果为：

由于设置了暖风系统，可使车厢内的温度保持在较高的水平，当外界温度为0℃时，车厢内温度可达20℃以上，还可将车厢内部前后温差缩小到4℃左右，使车厢内温度分布更为均匀，这样不仅可以保证较好的雏鸡质量，还可相应加大排风量，增加雏鸡运载量，冬季雏鸡运载量可达23000只，相比原有的运雏车，每车可多运雏鸡1000只，运载率可提高4.55%左右。

所述暖风系统结构简单、布置灵活，效率高，操作简便，加热和保温效果好。

附图说明

图1是本发明的运雏车的一个实施例的车厢部分主视图；

图2是本发明的运雏车的另一个实施例的车厢部分主视图；

图3是本发明的运雏车的另一个实施例的车厢部分左视图；

图4是本发明的运雏车的另一个实施例的车厢部分俯视图。

具体实施方式