[发明专利]电动汽车的电池箱加温及电机散热装置

说明书

技术领域

本发明应用于电动汽车的冬季为电池箱加温，暖季为电机散热装置。

背景技术

目前，作为新能源的电动汽车在研发阶段没有很好的电池箱加温技术。

发明内容

本发明解决的技术问题是：电动汽车冬季寒冷地区由电机产生的热量用水泵供给电池箱内的散热器，使电池箱增温。在暖季电机工作时产生的热量由电池箱外的散热器散掉。

本发明的技术方案是：

一种电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，有电池箱、散热器、水泵、加液桶、上水管、回水管、电机几个主要部分组成；其特征是：冬季散热器在电池箱内，冬季应用的电池箱有电池箱体、冬季前电池箱组成，电池箱体上有电池箱门、电池箱底，电池箱壁上皆有箱体保温层，电池箱内有散热器固定在电池箱底上，冬季前电池箱罩住散热器、罩住电池箱底连接在电池箱体一侧，散热器一侧上方有上水管连接水泵一侧，水泵另一侧有上水管连接电机上的电机壳循环水套，散热器一侧下方有回水管连接电机上的电机壳循环水套；电机上罩有电机保温套，有加液桶连接上水管；上水管和回水管上套有水管保温套管；冬季应用电机工作时产生的热量通过散热器散发到电池箱内为电池加温。

本发明的效果是

电动汽车的电池由于零度以下低温时工作效率只能达到60％至70％，而电池箱本身不能增温，这就使每次充电续行里程缩短，应用其它方式会产生耗能。该项发明冬季应用电机工作时产生的热量为电池箱加温，就解决了这一难题，节约电量，大大增加续行里程，保护了电池。暖季由散热器把电机工作时产生的热量散发，提高了电机的工作效率，延长电机使用寿命。

附图说明

图1是冬季电机由上水管、回水管连接设置在电池箱内的散热器的组成图。

图2是冬季散热器设置在电池箱内的分件图。

图3是冬季前电池箱的外观图。

图4是冬季电池箱体与冬季前电池箱的组装外观图

图5是暖季电机由上水管、回水管连接设置在电池箱外的散热器的组成图。

图6是暖季电池箱体与暖季电池箱挡板的组装示意图。

图7是电机由上水管、回水管分别连接风冷散热水箱，连接整电池箱内多组散热器的组成图。

图8是整电池箱内上水管、回水管连接多组散热器的示意图。

图9是整电池箱内设置散热管的示意图。

图10是在整电池箱内设置电池托架的示意图。

图中名称

1、电池箱体2、冬季前电池箱3、电池箱门4、电池箱底5、箱体保温层6、通气孔7、螺丝8、电池9、散热器10、散热器底座11、上水管12、回水管13、水管保温套管14、水泵15、水泵电机16、加液桶17、变速箱18、电机19、电机壳循环水套20、电机保温套21、内丝扣22、水管孔23、连接板24、螺丝孔25、暖季电池箱挡板26、整电池箱27、截门28、风冷散热水箱29、风扇30、风扇电机31、散热管32、电池托架33、电池托板34、排气阀

具体实施方式

图1、图2、图3、图4所示的是：一种电动汽车的电池箱加温及电机散热装置，有电池箱，电池箱为存放电池的储存箱总称，有散热器9、水泵14、上水管11、回水管12、电机18几个主要部分组成。冬季散热器9在电池箱内，冬季应用的电池箱有电池箱体1、冬季前电池箱2组成，电池箱体1上有电池箱门3、电池箱底4，电池箱壁上皆有箱体保温层5，亦可把保温层设置在电池箱外。电池箱内有散热器9，散热器上有排气阀34，由螺丝7把散热器底座10固定在电池箱底4上，冬季前电池箱2罩住散热器9、罩住电池箱底4连接在电池箱体1一侧，散热器9一侧上方有上水管11连接水泵14一侧，水泵14另一侧有上水管11连接电机18上的电机壳循环水套19，散热器9一侧下方有回水管12连接电机18上的电机壳循环水套19。回水管或者设置在散热器另一侧下方。电机18上罩有电机保温套20，有加液桶16连接上水管11或者回水管12，上水管和回水管12上套有水管保温套管13。冬季应用电机18工作时产生的热量通过散热器9散发到电池箱内为电池8增温。电机18工作时所产生的热量通过上水管11、水泵14由防冻液把电池箱内的散热器的热量散发到电池箱内，使电池箱，即电池箱体1、冬季前电池箱2的箱体内升温后，防冻液由回水管12回到电机壳循环水套19内，冬季电机工作时产生的热量通过散热器9散发到电池箱内，使电池增温。