[发明专利]先导、散热集成液压系统和装载机

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程机械上的液压装置，特别是涉及一种先导、散热集成液压系统和装载机。

背景技术

众所周知，传统的工程机械上的工作部件和散热部件都是由发动机直接驱动的，以装载机为例，国内绝大多数的装载机都是采用发动机直接驱动散热风扇进行散热。而现今的很多工程机械上的发动机为了环保节油大都采用了增压技术，这就需要利用空空中冷器对增压的热空气进行冷却。而发动机一旦需要空空中冷，由其驱动的散热风扇的散热效果就会很差，由此必须加大散热器散热面积，同时需要采用液压马达等装置单独驱动风扇进行散热。

目前，国内一些比较先进的装载机的工作液压系统已开始普遍采用包括先导系统的工作液压系统。一种常见的先导系统如图1所示，这种先导系统多采用先导泵1直接供油给先导阀10，由先导阀10利用较小的压力来控制和操作系统中高压部分的执行原件(图中未示出)。在液压油进入先导阀10之前，常常利用压力选择阀3进行压力调节，以保证先导阀10的供油压力稳定，同时保证在装载机熄火状态下可以将大臂油缸4内的液压油引入先导阀10，以保证先导阀10的操作。

目前装载机以及其他工程机械中，上述散热系统以及先导系统都是各自独立的，这使得液压系统整体结构复杂，液压管线布置繁杂，设备故障率较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单的集成散热、先导系统的先导、散热集成液压系统和装载机。

本发明的先导、散热集成液压系统，包括：

液压油箱；

液压油主管路，所述液压油主管路从所述液压油箱引出并形成先导液压系统的流体路径；

液压油泵，在液压油主管路中设置在所述液压油箱的下游，并且从所述液压油箱中抽出流体并在液压油主管路中形成流体流；

高压过滤器，在所述液压油主管路中设置在所述液压油泵的下游；

减压阀，设置于所述高压过滤器的下游；

先导阀，设置于所述减压阀的下游，所述减压阀的进油口与所述高压过滤器通过管道连接，所述减压阀的出油口与所述先导阀的进油口通过管道连接；

液压油支管路，连接于所述减压阀与所述高压过滤器之间的所述液压油主管路上，并形成散热系统的流体路径；

逻辑阀，在所述液压油支管路上设置于所述高压过滤器的下游；

用于驱动散热风扇的液压马达，在所述液压油支管路上设置于所述逻辑阀的下游。

本发明的先导、散热集成液压系统，其中，所述先导、散热集成液压系统还包括两位三通换向阀，所述两位三通换向阀在所述液压油主管路中设置在所述减压阀的下游且位于所述先导阀的上游。

本发明的先导、散热集成液压系统，其中，所述两位三通换向阀是电磁阀。

本发明的先导、散热集成液压系统，其中，所述先导、散热集成液压系统还包括单向阀，所述单向阀在所述液压油主管路中设置在所述减压阀的下游且位于所述两位三通换向阀的上游。

本发明的先导、散热集成液压系统，其中，所述先导、散热集成液压系统还包括蓄能器，所述蓄能器设置在所述减压阀的下游且与所述两位三通换向阀并联。

本发明的先导、散热集成液压系统，其中，所述逻辑阀为液控单向阀，所述液控单向阀的泄漏油路上连接有溢流阀。

本发明的一种装载机，包括液压系统，所述液压系统包括先导、散热集成液压系统，所述导、散热集成液压系统包括：

液压油箱；

液压油主管路，所述液压油主管路从所述液压油箱引出并形成先导液压系统的流体路径；

液压油泵，在液压油主管路中设置在所述液压油箱的下游，并且从所述液压油箱中抽出流体并在液压油主管路中形成流体流；

高压过滤器，在所述液压油主管路中设置在所述液压油泵的下游；

减压阀，设置于所述高压过滤器的下游；

先导阀，设置于所述减压阀的下游，所述减压阀的进油口与所述高压过滤器通过管道连接，所述减压阀的出油口与所述先导阀的进油口通过管道连接；

液压油支管路，连接于所述减压阀与所述高压过滤器之间的所述液压油主管路上，并形成散热系统的流体路径；

逻辑阀，在所述液压油支管路上设置于所述高压过滤器的下游；

用于驱动散热风扇的液压马达，在所述液压油支管路上设置于所述逻辑阀的下游。

本发明的一种装载机，其中，所述先导、散热集成液压系统还包括两位三通换向阀，所述两位三通换向阀在所述液压油主管路中设置在所述减压阀的下游且位于所述先导阀的上游。