[发明专利]用于在电动车辆中确定电池容量的系统与方法

说明书

技术领域

在此申请中描述的主题总体涉及用于为电动车辆或混合动力电动车辆充电的系统和方法，特别是，涉及用于在电动车辆或混合动力电动车辆中确定电池容量的系统和方法。

背景技术

电动车辆或混合动力电动车辆变得日益受欢迎。这些车辆包括车载能量存储系统（例如，电池组），其通过将车辆连接（插入）到插座而从电源（例如公用电源）被再充电。车辆的电力供应系统必须支持以电能操作的多个车辆功能。这样的功能包括正常的汽车操作装置和安全相关装置，例如车窗或镜子除雾器，防抱死制动装置、牵引或稳定性系统，照明系统等等。除这些装置之外，车辆的电力供应系统支持舒适、便利性，和娱乐装置。一些例子包括空调、加热座椅、视频/音频系统，和用于用户装置的电源插口。

如上所述，电气装置和配件增加的使用直接影响车辆电池的消耗，因此影响电池的使用寿命。电池老化的加速与使用车辆电池作为电源的这种装置的使用频率直接相关。由于电动车辆和混合动力电动车辆的有效驾驶里程依赖于车辆电池的充电持续特性（即，电池容量），对于电动车辆和混合动力电动车辆的可靠和安全操作以及这种车辆的优化功率管理系统来说需要准确且鲁棒的容量估计。

被用来确定电池容量的传统方法是在车辆维修中心环境中使用费时的全部放电和再充电工作。通常，此延长的过程会花费高达13小时，车辆所有者在这期间没车辆可用。因此，希望的是提供可靠和便利的电池充电容量确定（或学习）过程。另外，本发明的其他希望特征和特性从后续描述结合附图以及前面的技术领域和背景技术将变得明显的。

发明内容

根据示例性实施例，一种系统被提供用于在电动车辆中确定电池容量。所述系统包括适于使电池被放电和充电以确定电池的容量值的控制器。多个配件被配置用来响应于控制器激活和停用电池放电，而发电机响应于控制器而为电池充电，使得控制器能够确定电池容量值。

根据示例性实施例，一种方法被提供用于在电动车辆中确定电池容量。所述方法包括接收指示以确定车辆电池的电池容量值，并且激活一个或多个车辆配件以使电池放电到第一电荷水平。当第一电荷水平达到时，车辆中的发电机被启动并用于将电池充电到第二电荷水平，在这之后电池容量值能够被确定并存储。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种方法，所述方法包括：

在车辆控制器中接收指示以确定车辆电池的电池容量值；

激活一个或多个车辆配件以使电池放电到第一电荷水平；

启动车辆中的发电机并将电池充电到第二电荷水平；以及

将电池容量值存储在车辆控制器中。

2. 根据方案1所述的方法，其特征在于，其进一步包括提供关于确定电池容量值的信号。

3. 根据方案1所述的方法，其特征在于，其进一步包括传送关于确定电池容量值的消息。

4. 根据方案1所述的方法，其特征在于，启动发电机进一步包括自动地启动气动发动机。

5. 根据方案4所述的方法，其特征在于，其包括确定是否车辆包含用于气动发动机的足够燃料来将电池充电到第二电荷水平。

6. 根据方案5所述的方法，其特征在于，其包括当车辆包含用于气动发动机的足够燃料来将电池充电到第二电荷水平时传送消息。

7. 根据方案1所述的方法，其特征在于，其包括在启动发电机之前确定是否在车辆中存在故障。

8. 根据方案7所述的方法，其特征在于，其包括传送在车辆中存在故障的消息。

9. 根据方案1所述的方法，其特征在于，其包括停用一个或多个车辆配件同时将电池充电到第二电荷水平。

10. 一种方法，所述方法包括：

在车辆控制器中接收指示以确定车辆电池的电池容量值；

自动地激活一个或多个车辆配件以使车辆电池放电到低电荷水平；

当车辆电池被放电到低电荷水平时自动地停用一个或多个车辆配件；

自动地启动车辆中的发电机并将车辆电池充电到高电荷水平；以及

当电池被充电到高电荷水平时停用发电机并将电池容量值存储在车辆的控制器中。

11. 根据方案10所述的方法，其特征在于，其进一步包括提供关于确定电池容量值的信号。

12. 根据方案10所述的方法，其特征在于，其进一步包括传送关于确定电池容量值的消息。

13. 根据方案10所述的方法，其特征在于，自动地启动发电机进一步包括自动地启动气动发动机。