[发明专利]一种气液增压缸

说明书

技术领域

本发明所属气液压力执行件，特别是涉及通过气液转换的增压执行件。

背景技术

在机械领域，机构的动作很多是通过气压或液压作为动力源来执行的，其中气压有清洁、动作反应快的优点，而液压则有不可压缩，动作稳定，出力大的优点。在同一系统中为同时满足上述要求，而配置两套压力系统在成本与管理上来说，是不经济的。尤其在系统中液压运用不多，又因出力大而必不可少的场合，这时，以气压转换为液压来完成上述要求显的更为科学合理。市场关于气液转换的装置已很普及，特别是气液转换增力缸。目前气液增力缸有多种形式，概括起来可分为列式或串列式，但其均有不少于三个缸体的结构构成，分别是储油缸、增压气缸、增压液缸构成。其中并列式有安装不便(如专利号：200920051699.9)，而串列式由于串接后长度过长(如专利号：01262905.7)，或结构复杂，或环形储油筒与液压增压缸在同一截面上，或出力面积效率不高(如专利号：200520069735.6)。同时两者均有气缸体多而长，在一次动作中消耗的压缩空气多，造成气源利用效率较低的缺点。

发明内容

本发明首次提出以气、液两个缸体完成气液转换功能的气液增压缸执行件。

本发明是这样实现的：

一种气液增压缸，分别由气压缸与液压缸串联构成，两者之间通过中盖连接与分隔，气压缸的另一端有一上端盖，液压缸的另一端有一下端盖，上端盖与中盖两者之间有一增压活塞，上端盖与增压活塞之间形成增压气腔，增压活塞与中盖两者之间有一中间带孔的隔气活塞，增压活塞上设置有中空的增压活塞杆，增压活塞杆伸出增压活塞的一端，增压活塞杆伸出端顶部是封闭的，并穿过隔气活塞中间的孔，且与其形成动密封，增压活塞与隔气活塞之间形成预压气腔，在增压活塞杆与增压活塞连接根部处设有通气孔，通气孔使增压活塞杆的中空腔与预压气腔连通，上端盖设置有通气导管，通气导管一端在上端盖上形成与外部气路连通的压缩空气接口，另一端伸入中空增压活塞杆内腔中，并与增压活塞杆开口部形成动密封，接口通过导气管、增压活塞杆中空腔、增压活塞杆上的通气孔与预压气腔连通，中盖与下端盖之间有一工作活塞，工作活塞与下端盖形成回程气腔，工作活塞上设置有工作活塞杆，工作活塞杆穿过下端盖并与其动密封后伸出整个缸体外，工作活塞与中盖两者之间形成增压油腔，中盖与隔气活塞之间形成预压储油腔，增压油腔与预压储油腔内充满液压油，中盖中部设有增压通孔，使其两面腔体油液连通，当增压活塞杆下行增压时，与中盖增压通孔形成动密封，使预压储油腔与增压油腔分隔，回程气腔及增压气腔分别设有连通外部气路的压缩空气接口。

所述中盖上设置有连通预压储油腔向外排气的排气口。

所述中盖上设置有连通增压油腔，检测油压的压力表接口。

所述工作活塞杆在工作活塞的另一端的增压油腔内伸出，形成导向端，导向端与中盖下方的导向孔动配合，在中盖增压通孔与增压油腔间并设有连通的油液通路。

所述工作活塞上有两个相同并围绕缸中心对称分部的工作活塞杆。

所述下端盖，中部设有对工作活塞杆行程定位的可调螺钉，或设有检测工作活塞杆下行位置的传感器。

所述中盖与工作活塞间设置有可轴向导向，并防止工作活塞绕工作活塞杆周向转动的防转导向杆。

上述导向及防转结构的设置，可简化气液增压缸与模具间的固定，方便后续应用。

所述在上端盖上安装有集成的气路控制模块，模块中集成有控制气缸动作的控制元件，使气液增压缸与系统只需两个压缩空气接口便可实现动作。

所述在缸体内设置有缓冲结构，缓冲结构用于防止活塞、端盖间的高速撞击。

本发明的有益效果是：1)外形精巧，易于安装；2)气压腔体紧凑，气源利用率高；3)气体与液压油严格分离，液压油可处于受压状态，可有效避免气体混入液压腔内；4)导向及防转结构的设计，方便了后续气液增压缸的应用；5)行程可调螺钉的设置，可方便实现增压行程的精确定位与调整。

附图说明

图1气液增压缸结构简图

图2气液增压缸集成控制气路原理示意图

图3带导向、防转结构的气液增压缸简图

图4双工作活塞杆气液增压缸结构简图

具体实施方式

下面结合附图1～图4对本发明原理与结构作进一步示例说明