[发明专利]一种气液增压缸有效

专利信息
申请号: 201210102261.5 申请日: 2012-03-31
公开(公告)号: CN103362882A 公开(公告)日: 2013-10-23
发明(设计)人: 俞祖文 申请(专利权)人: 俞祖文
主分类号: F15B3/00 分类号: F15B3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 315174 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 增压
【权利要求书】:

1.一种气液增压缸,其特征在于:分别由气压缸与液压缸串联构成,两者之间通过中盖连接与分隔,气压缸的另一端有一上端盖,液压缸的另一端有一下端盖,上端盖与中盖两者之间有一增压活塞,上端盖与增压活塞之间形成增压气腔,增压活塞与中盖两者之间有一中间带孔的隔气活塞,增压活塞上设置有中空的增压活塞杆,增压活塞杆伸出增压活塞的一端,增压活塞杆伸出端顶部是封闭的,并穿过隔气活塞中间的孔,且与其形成动密封,增压活塞与隔气活塞之间形成预压气腔,在增压活塞杆与增压活塞连接根部处设有通气孔,通气孔使增压活塞杆的中空腔与预压气腔连通,上端盖设置有通气导管,通气导管一端在上端盖上形成与外部气路连通的压缩空气接口,另一端伸入中空增压活塞杆内腔中,并与增压活塞杆开口部形成动密封,接口通过导气管、增压活塞杆中空腔、增压活塞杆上的通气孔与预压气腔连通,中盖与下端盖之间有一工作活塞,工作活塞与下端盖之间形成回程气腔,工作活塞上设置有工作活塞杆,工作活塞杆穿过下端盖并与其动密封后伸出整个缸体外,工作活塞与中盖两者之间形成增压油腔,中盖与隔气活塞之间形成预压储油腔,增压油腔与预压储油腔内充满液压油,中盖中部设有增压通孔,使其两面腔体油液连通,当增压活塞杆下行增压时,与中盖增压通孔形成动密封,使预压储油腔与增压油腔分隔,回程气腔及增压气腔分别设有连通外部气路的压缩空气接口。

2.根据权利要求1所述的气液增压缸,其特征在于:中盖上设置有连通预压储油腔向外排气的排气口。

3.根据权利要求1所述的气液增压缸,其特征在于:中盖上设置有连通增压油腔,检测油压的压力表接口。

4.根据权利要求1所述的气液增压缸,其特征在于:工作活塞杆在工作活塞的另一端伸入增压油腔内,形成导向端,导向端与中盖下方导向孔以圆柱面或花键的形式组成动配合,中盖增压通孔与增压油腔设有连通的油液通路。

5.根据权利要求4所述的气液增压缸,其特征在于:工作活塞上有两个相同并围绕缸中心对称分部的工作活塞杆,导向孔与增压油腔设有连通的油液通路。

6.根据权利要求5所述的气液增压缸,其特征在于:下端盖中部设有对工作活塞杆行程定位的可调螺钉,或设有检测工作活塞杆下行位置的传感器。

7.根据权利要求1所述的气液增压缸,其特征在于:中盖与工作活塞间设置有可进行轴向导向,并防止工作活塞环绕工作活塞杆周向转动的防转导向杆。

8.根据权利要求1所述的气液增压缸,其特征在于:在上端盖上安装有集成的气路控制模块,模块中集成有控制气缸动作的控制元件,使气液增压缸与系统只需两个压缩空气接口便可实现动作。

9.根据权利要求1所述的气液增压缸,其特征在于:增压缸设置有缓冲结构,缓冲结构用于防止活塞、端盖间的高速撞击。

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