[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，是涉及一种能够改善驾驶稳定性能和噪音性能的充气轮胎。

背景技术

近年来，充气轮胎中关于驾驶稳定性能和噪音性能的要求日益提高。作为涉及该课题的现有充气轮胎，大家已知专利文献1中记载的技术。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特许第4156018号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明目的在于提供一种能够改善轮胎驾驶稳定性能和噪音性能的充气轮胎。

发明内容

为实现上述目的，本发明所述充气轮胎在胎面部具备向轮胎周向延伸的至少4个周向主槽、以及由所述周向主槽划分而成的多个条状环岸部，其特征在于，将位于轮胎宽度方向最外侧的一对所述周向主槽称为胎肩主槽、将由所述胎肩主槽划分的所述环岸部中位于轮胎宽度方向内侧的左右环岸部称为第二环岸部、将其中一侧的所述第二环岸部称为外侧第二环岸部、并将另一侧的所述第二环岸部称为内侧第二环岸部时，所述外侧第二环岸部具备：L字形细槽，其由从所述外侧第二环岸部中轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸的宽度方向槽部、以及与轮胎周向大致平行地延伸并在所述外侧第二环岸部内终止的周向槽部连接而成；以及贯通刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上贯通所述外侧第二环岸部，同时与所述周向槽部交叉，并且，多个所述L字形细槽和多个所述贯通刀槽花纹以一定间隔配置在轮胎周向上，同时相邻的所述L字形细槽相互独立配置。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述宽度方向槽部相对于轮胎周向的倾斜角α1在50[deg]≤α1≤80[deg]范围内。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述外侧第二环岸部的宽度W1、与从所述外侧第二环岸部中轮胎宽度方向内侧边缘部到所述周向槽部的距离D1在0.20≤D1/W1≤0.40范围内。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述周向槽部的槽宽W2在1.0[mm]≤W2≤3.0[mm]范围内。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述贯通刀槽花纹相对于轮胎周向的倾斜角β在50[deg]≤β≤80[deg]范围内。

此外，本发明所述充气轮胎中，将由所述周向主槽、所述L字形细槽、以及所述贯通刀槽花纹包围的所述外侧第二环岸部中的局部称为短部时，优选所述短部在轮胎宽度方向外侧边缘部上的轮胎周向长度D2、与所述短部在所述周向槽部所划分边缘部上的轮胎周向长度D3具有0.7≤D3/D2≤1.3的关系。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选配置在轮胎周向上的多个所述L字形细槽的间隔Pg、与从所述周向槽部的终止部到相邻其他所述L字形细槽的距离D4具有0.1≤D4/Pg≤0.3的关系。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述内侧第二环岸部具备：L字形细槽，其由从所述内侧第二环岸部中轮胎宽度方向外侧边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸的宽度方向槽部、以及与轮胎周向大致平行地延伸并在所述内侧第二环岸部内终止的周向槽部连接而成；以及贯通刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上贯通所述内侧第二环岸部，同时与所述周向槽部交叉，并且，多个所述L字形细槽和多个所述贯通刀槽花纹以一定间隔配置在轮胎周向上，同时相邻的所述L字形细槽相互独立配置。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述外侧第二环岸部中的所述L字形细槽配置间隔Pg_out、与所述内侧第二环岸部中的所述L字形细槽配置间隔Pg_in具有Pg_out≥Pg_in的关系。

此外，本发明所述充气轮胎中，将位于所述外侧第二环岸部与所述内侧第二环岸部之间的单个或多个所述环岸部称为中央环岸部时，优选至少与所述外侧第二环岸部相邻的所述中央环岸部具有刀槽花纹，其沿着所述贯通刀槽花纹的延长线，从所述外侧第二环岸部一侧的边缘部向轮胎宽度方向内侧延伸。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选指定所述外侧第二环岸部作为车辆宽度方向外侧而安装到车辆上。

发明的效果

本发明所述充气轮胎中，外侧第二环岸部划分为，相对于L字形细槽的周向槽部，位于轮胎宽度方向内侧的长部、以及位于轮胎宽度方向外侧的短部。此处，(1)车辆旋转时，位于轮胎宽度方向内侧的长部将支撑短部，因此能够抑制短部倒向轮胎宽度方向。由此，具有改善轮胎驾驶稳定性能的优点。此外，(2)外侧第二环岸部为条状，因此与外侧第二环岸部为块状列的结构相比，能够减少气泵噪音、撞击声、以及振动声等。由此，具有改善轮胎噪音性能的优点。

附图说明