[发明专利]一种火车螺旋自动平车器

说明书

技术领域

本发明涉一种火车平车器。

技术背景

煤矿运煤火车装车线上的火车车厢装车后需要把车厢上部的煤平整，目前大部分煤矿运煤火车装车线上平车系统是采用的调度绞车钢丝绳提升控制的简易梨式平车装置，平车效果差，并容易造成把煤从车厢的前端推向后端，并需要人工再找平，劳动强度大，效率低。 近年来，因铁路提速，铁路对火车装载偏载要求严格，装车工人平车的劳动强度增加，装一列火车平车时间比过去增加两倍以上。大大增加了火车装车时间和车在矿停留时间，严重制约矿井煤炭的装车外运。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种平车速度快的火车螺旋自动平车器。

为了解决上述技术问题，本发明包括龙门型支架、上下滑动设置在龙门型支架上的螺旋平车器和驱动螺旋平车器上下滑动的升降驱动机构，螺旋平车器包括支座、设置在支座下方的螺旋轴，螺旋轴上有两段旋向相反的螺旋叶片，支座上设有驱动螺旋轴转动的电机减速机，支座上设有位于螺旋轴后侧的刮煤板，电机减速机通过传动机构与螺旋轴上位于两螺旋叶片之间的轴段连接，支座滑动设置在龙门型支架的两立柱上。

为了使螺旋平车器升降控制方便，所述的升降驱动机构包括绞车、液压竖直升降机构和升降架，龙门型支架上设有支撑绞车的钢丝绳的定滑轮，升降架吊在钢丝绳上，螺旋平车器位于升降架的下方，液压竖直升降机构连接升降架和螺旋平车器的支座。

为了使升降驱动机构结构简单，所述的升降驱动机构包括绞车，龙门型支架上设有支撑与绞车连接的钢丝绳的定滑轮，螺旋平车器的支座吊在钢丝绳上。

为了使升降驱动机构结构简单，所述的升降驱动机构包括液压缸，液压缸连接龙门型支架的横梁和螺旋平车器的支座。

为了易于加工螺旋轴，所述的螺旋轴包括两根由联轴器连接成一体的分螺旋轴，电机减速机通过双排链传动机构与联轴器连接。

为了提高安全性，所述的支座的两侧设置有旋转式防撞剪切安全销，龙门型支架的两立柱上各设有一个滑靴，每个滑靴与一个旋转式防撞剪切安全销连接，旋转式防撞剪切安全销包括转动轴、轴套、转动轴安装座、轴套安装座和销轴，转动轴的一端转动插入在轴套中，转动轴固定在转动轴安装座上，轴套固定在轴套安装座上，转动轴安装座和轴套安装座通过销轴连接，转动轴与支座相固定，轴套与滑靴相固定。

为了进一步提高安全性，所述的转动轴安装座和轴套安装座均为中心有孔的板体，转动轴插在转动轴安装座的孔中，转动轴与转动轴安装座焊接固定，轴套插在轴套安装座的孔中，轴套与轴套安装座焊接固定，转动轴安装座和轴套安装座相贴合，转动轴安装座和轴套安装座通过两个销轴连接固定，两个销轴分别位于转动轴的两侧。

本发明的有益效果是：本发明克服了目前大量使用的简易平板刮煤平车器把物料从车厢的一端推 向另一端，极大提高了平车质量和效率。平车速度能跟上装车速度，不再用大量的人工平车，减轻了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中件6的结构示意放大图；

图3是旋转式防撞剪切安全销的结构示意放大图；

图中：1、绞车，2、钢丝绳，3、定滑轮，4、升降架，5、液压竖直升降机构，6、螺旋平车器，7、龙门型支架，8、火车车厢。6-1、滑靴，6-2、轴套，6-3、轴套安装座，6-4、销轴，6-5、转动轴安装座，6-6、转动轴，6-7、电机减速机，6-8、双排链传动机构，6-9、螺旋轴，6-10、支座，6-11、刮煤板。

具体实施方式

如图1所示的一种火车螺旋自动平车器，它包括绞车1、钢丝绳2、定滑轮3、升降架4、液压竖直升降机构5、螺旋平车器6和龙门型支架7。

龙门型支架7的顶部设有定滑轮3，钢丝绳2跨在定滑轮3上，钢丝绳2的一端连接绞车1，钢丝绳2的另一端连接升降架4。绞车1可采用带电磁抱闸的钢丝绞车。