[发明专利]汽车玻璃升降开关模组及开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车开关组件，更具体地说，它涉及一种汽车玻璃升降开关模组，本发明还涉及含有该开关模组的玻璃升降开关。

背景技术

汽车车门玻璃升降系统是整车开闭件的重要组成部分，对开闭件系统乃至整车的质量起着重要的作用。玻璃升降系统一旦失效，就会给行车安全带来隐患，影响整车品质。车玻璃升降开关的支撑部件是外壳，外壳由上部、下部及处于上下部之间的隔板组成，上部连接操作键，下部有安装电路板部件空间，当上下扳动按钮时，按钮也随即将动作传给处于电路板部件上的开关，使之随动，从而控制升降电机的电路。因此，传统的汽车玻璃升降开关存在下述不足：(1)电路部分采用PCB板连接，成本高；(2)开关组合时，需要将组合开关单元和端子插座与PCB板焊接，工艺复杂，工艺流程长；(3)产品的使用寿命较短；(4)组装复杂。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种组合简单、耐用的一种汽车玻璃升降开关模组。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种含有上述开关模组的汽车玻璃升降开关。

本发明的前一技术方案是这样的，一种汽车玻璃升降开关模组，包括端子盒，其中所述的端子盒设有端子插接部和电路转换部，在端子插接部内设有多块电极端子，在电路转换部内设有多个与电极端子对应的电极触点，端子插接部内的电极端子与电路转换部内的对应电极触点之间通过镶嵌在端子盒内的导电片电连接；在电路转换部内设有至少两组转换开关，转换开关设有拨杆装置。

进一步的，上述的汽车玻璃升降开关模组中，所述的电路转换部内设有并列的两个安装凹槽，在安装凹槽内设有电连接片，所述的电连接片中部设有导电支承板，电连接片与导电支承板活动连接，所述的电连接片与导电支承板共同构成转换开关；两边的电连接片成方向相反的对应设置。

上述的汽车玻璃升降开关模组中，所述的拨杆装置是由滑动板、两根弹簧、两个钢珠、限位盖构成，两根弹簧分别安装在滑动板内，所述的钢珠设置在电连接片与弹簧之间，限位盖与端子盒扣接；所述滑动板顶部的拨块伸出限位盖外侧；通过拨块移动滑动板使两边的电连接片分别处于导通和断开状态。

上述的汽车玻璃升降开关模组中，所述的安装凹槽之间还设有导向槽，在滑动板底部设有导向体与导向槽相适应；所述的导向体为两条平行设置的圆柱体。

本发明的后一技术方案是这样的：一种汽车玻璃升降开关，所述的开关包括前述的汽车玻璃升降开关模组，所述的端子盒与安装盒扣接，在安装盒与操作键活动连接，在操作键内设有拨杆，拨杆下端插入滑动板顶部的拨块内。

上述的汽车玻璃升降开关中，所述的安装盒内设有防松筋板，防松筋板下端与限位盖顶部相抵接。

上述的汽车玻璃升降开关中，所述的端子盒两边侧壁上缘分别设有两处山形凸起，该山形凸起的顶端略凸出端子盒的侧壁上缘。

上述的汽车玻璃升降开关中，所述的安装盒两侧壁分别设有排水孔。

本发明与现有技术相比，具有如下有优点：

(1)端子盒采用镶嵌导电片的方式，可采用注塑成型工艺一次成型，不需要采用PCB板，节约制造成本和减少加工工序。

(2)开关模组为全机械式结构，均利用塑料制品本身的弹性变形能力，采用扣接的方式，具有组合方便的优点。

(3)由于采用全机械式结构，开关模组的使用寿命。

附图说明

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明，但不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明开关模组的结构示意图；

图2是本发明中端子盒的立体结构示意图；

图3是本发明开关模组的分解结构示意图；

图4是本发明中端子盒的结构示意图；

图5是本发明中导电支承片结构示意图；

图6是本发明中电连接片与导电支承片组合结构示意图；

图7是本发明汽车玻璃升降开关立体结构示意图；

图8是本发明汽车玻璃升降开关剖视结构示意图之一；

图9是本发明汽车玻璃升降开关剖视结构示意图之二。

图中：端子盒1、端子插接部11、电极端子11a、电路转换部12、电极触点12a、安装凹槽12b、导向槽12c、山形凸起13、导电片2、转换开关3、电连接片3a、导电支承板3b、拨杆装置4、滑动板41、弹簧42、钢珠43、限位盖44、拨块41a、安装盒5、防松筋板5a、排水孔5b、消音凸筋5c、操作键6、拨杆6a、回位弹片6b。

具体实施方式

实施例1