[发明专利]带机动车行星传动机构的布置结构、机动车及行星传动机构运行方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有能在机动车中使用的行星传动机构的布置结构。该行星传动机构具有以下部件：太阳轮、带有能围绕太阳轮转动的行星轮的行星架以及围绕行星轮的齿圈。所有这三个部件在不将部件固定的情况下一般都是能转动的。 

背景技术

例如DE 198 22 426 C2公开了，借助制动装置固定齿圈。 

DE 199 41 705 A1公开了行星传动机构在机动车中将电机与发动机相联接的应用。通过行星传动机构能实现电机与发动机之间的不同传动比。需要时可以附加设有其他装置，例如机动车空调设备的压缩机。在这种情况下压缩机可以通过带传动机构与电机相联接，该带传动机构同时用于使电机与行星传动机构的太阳轮相联接。 

因为希望电机和发动机在某些运行模式下彼此独立地运行，所以已知，在行星传动机构中在两个特定的(选出的)部件之间设有超越离合器(Freilauf)。例如，如果发动机的曲轴与行星架联接，而太阳轮与用于与电机联接的带传动机构的带轮联接，那么太阳轮和行星架便是两个选出的部件，它们通过超越离合器相互联接。 

在这种情况下，超越离合器的通行方向(Durchlassrichtung)是从行星架到太阳轮，也就是说从曲轴到带轮、带、进而到电机的转子。因此，电机可以超越发动机，也就是说电机转动的转速大于发动机的转速与传动机构的传动比的乘积。 

但超越离合器也有缺点。在发动机运行时，来自有限数量的燃烧室的激励引起转速的波动。由此造成超越离合器一再突然分离和接合。这一点导致超越离合器的磨损提高。此外，超越离合器的这种运行还会产生噪声。 

发明内容

本发明的目的在于，消除具有行星传动机构和位于行星传动机构的所选出的两个部件之间的超越离合器的布置结构的所述缺点。 

该目的一方面通过具有权利要求1所述特征的布置结构得以实现，第二方面通过具有权利要求13所述特征的机动车得以实现，另一方面通过具有权利要求15所述特征的方法得以实现。 

在依据本发明的布置结构中，两个被选出的部件不是仅通过超越离合器相互联接，而是同时还可通过一离合器直接相互联接。该离合器的目的是桥接/跨过超越离合器。当然，不能在任何运行状态下均直接接合该离合器。因此该布置结构包括用于至少间接测量所述两个被选出的部件各自的转速的测量装置。例如，通过带传动机构与电机相联接的部件的转速可以借助电机的转速得出，该相应部件的转速由所测得的转速与带传动机构的传动比的乘积得出。因为所述两个被选出的部件的转速已知，所以可以将从测量装置接收测量信号的控制装置设计成，在至少一个与所述转速中的至少一个相关的、预先确定的条件下使所述离合器接合。 

换句话说，实际上在以下情况下通过控制装置使离合器接合：行星传动机构的运行状态需要使所述两个被选出的部件相联接并且该联接基于该离合器的构造来实现，同时不损坏布置结构的所述或其他部件。 

优选地，所述预先确定的条件特别是包括：所述两个被选出的部件的转速彼此最多相差一最大值。该最大值可以是所述两个被选出的部件之间转速差的绝对值，因为这样便能够通过控制装置特别简单地实现控制。但优选的是，该最大值与两个部件之一的转速相关，例如最大值可以是具有始终相同的百分比的转速的百分比值，或最大值可以被存储在配属于控制装置的存储器中的相应表格内。 

在本发明一种优选的实施形式中，所述两个被选出的部件之一是行星架。当被选出的部件是太阳轮时，不属于这两个确定的(被选出的)部件的部件，也就是齿圈，特别是可以通过另一离合器或制动器与一不能转动的构件相联接，例如对于机动车中的布置结构来说能与相对发动机固定的构件相联接。 

优选地，被选出的第二部件是太阳轮。 

因此，该布置结构优选与EP 1 282 772 B1中的不同，在该文献中，齿圈与行星架通过超越离合器连接，而太阳轮能与相对发动机固定的构件相联接。 

离合器优选具有如下设计：太阳轮与一环件相连接，而行星架与一永磁铁相连接，该永磁铁被(碟形)弹簧压向所述环件。所述布置结构具有用于离合器的电磁铁，通过该电磁铁能将所述永磁铁从环件拉开。通过电磁铁可使离合器特别是实施成一可电控的离合器，这便简化了与控制装置的协同工作。通过基于弹簧首先在电磁铁不通电的情况下使行星架与太阳轮相联接，即在基本状态下离合器是接合的，考虑了在大多数或最常见的运行状态下需要离合器接合这一实际情况。