[发明专利]一种汽车空气调节系统及其空气调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空气调节系统，尤其涉及一种汽车挡风玻璃防止结雾的空气调节系统及防止结雾的空气调节方法。 

背景技术

从公安部交管局获悉，目前我国机动车保有量已超亿辆，其中汽车超8500多辆，每年新增机动车2000多辆。随着我国汽车保有量的不断增加，交通事故也频繁出现，自2001年至今我国每年约发生交通事故50万起，在2001年以前因交通事故而死亡的人数每年均超过10万人，两项均居世界第一。我国每年因交通事故所造成的经济损失达几十亿元，给社会造成极大伤害。在上面的道路事故发生的起因中，有相当一部分事故的发生是因为在冬天，或者下雨天的时候，由于挡风玻璃出现雾气造成司机视线模糊不清，从而引发了道路事故的发生。 

汽车行进时所处的环境在不断变化，由于车厢内外的温湿度不同，特别是汽车行进时所处的环境在不断变化，由于车厢内外的温湿度不一样，特别是汽车行进时所处特殊环境（如阴雨天）时，极容易造成汽车挡风玻璃内侧起雾，影响驾驶人员视野。为了汽车行驶安全，就需要使用除雾装置。 

目前汽车的除雾方式有：（1）手动除雾，即当发现汽车里面有雾了，通过操作空调系统面板的除雾按钮来实现手动除雾。目前大部分汽车除雾方式，包括奥迪、宝马等高档车都采用手动除雾方式；（2）自动除雾：通过在挡风玻璃上方安装红外探雾系统，根据探雾系统反馈的信息来决定是否启动自动除雾功能。 

    目前在申请号为201020232255.8的汽车玻璃除雾控制器中，公开了一种汽车玻璃除雾控制器，采用红外探测传感器和温湿度传感器相结合的方式进行自动除雾。该专利的技术方案是：主控制器的输入接口电路与环境温度传感器、湿度传感器、红外探测传感器相连，主控制器输出接口与汽车空调控制器相连。但是该专利中公开的汽车除雾装置中，仍然依赖于红外探测传感器，而且这种探雾系统体积较大，价格昂贵。 

发明内容

为了克服现有技术中存在的红外除雾系统造价昂贵，体积较大的缺点，达到防止汽车挡风玻璃起雾并且能够自动开启汽车空调除雾，而且体积小、造价低的目的，本发明提供一种汽车空气调节系统及其空气调节方法。 

本发明提供一种汽车空气调节系统，包括除雾装置，除雾装置包括主控制器、第一温度传感器、室内温度传感器和湿度传感器，所述主控制器包括汽车空调控制器、数据处理器和信号处理电路，所述湿度传感器安装在挡风玻璃内侧；所述第一温度传感器、所述室内温度传感器和所述湿度传感器分别与所述信号处理电路的输入端连接； 

所述主控制器根据所述室内温度传感器采集得到的车室内温度Tincar和所述湿度传感器采集得到的相对湿度§计算得出露点温度Tdew，并进行判定是否大于或者等于所述第一温度传感器采集到的第一温度，判定结果为“是”时，开启除雾模式。

优选的，所述第一温度传感器为车内温度传感器，所述车内温度传感器固定安装在挡风玻璃的内表面上，采集到的车内玻璃温度作为第一温度； 

或者所述第一温度传感器为室外温度传感器，所述室外温度传感器安装在车厢外，所述室外温度传感器采集到的室外环境温度作为第一温度。

优选的，当所述露点温度Tdew大于或者等于所述第一温度时，所述数据处理器向汽车空调控制器发布开启除雾模式指令，汽车空调控制器开启除雾模式，调整模式风门，鼓风机出来的风通过出风口吹向挡风玻璃。 

优选的，所述露点温度Tdew的计算方式如下：所述主控制器根据所述室内温度传感器采集到的车室内温度Tincar和所述湿度传感器采集到的相对湿度§代入公式 

Tdew=237.7*R（Tincar，§）/（17.27- R（Tincar，§））

和

R（Tincar，§）=（17.27* Tincar/（237.7+ Tincar）+In（§/100））

得到所述露点温度Tdew；

所述主控制器再将所述露点温度Tdew与所述第一温度传感采集到的第一温度进行比较判断并发布指令。

优选的，所述湿度传感器固定设置在仪表台与所述挡风玻璃之间，湿度传感器偏离吹向所述挡风玻璃的出风口的风口位置；并且所述湿度传感器的前端位于仪表台与挡风玻璃之间的空间位置。 

更优选的，所述湿度传感器与仪表台外表面呈30-150度角设置，所述湿度传感器与挡风玻璃之间的距离在1mm~5mm之间。 

更优选的，所述第一温度传感器毗邻所述湿度传感器固定在挡风玻璃上。