[发明专利]设置在窄小路边的微型敞开式立体车库的使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库技术，尤其涉及了一种微型敞开式立体车库设置在窄小路边的使用方法。

背景技术

目前，城市中的民众拥有小型汽车(约2吨重的轿车)作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库或/和地下车库已经不能满足发展的需要。

之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用，它也应该是最具有发展潜力的新生事物，然而，也出现了制约现有立体车库发展的问题：

立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，也是相当困难了。——以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。

尤其对于城市的老城区来说，人口密度大，商业发达，然而，它的街道一般都非常窄小，车流量却很大，停车难的问题给人们带来了相当大的烦恼。

与上述情况类似的是以多层住宅为主的居民小区，这类小区的数量也是非常大的，在其中窄小的道路边侧的停车位尽管是公用的，然而，欲在此停车，更是难上加难。

发明内容

本发明目的就是为了缓解上述“相当大的烦恼”与“更是难上加难”的问题。

本发明的关键在于：通过符合实际情况的且高“性价比”的特殊设计来实现上述发明之目的。

本发明的特点：结构简单而容易在窄小道路单侧或两侧安装与拆卸。——所有用作单层停车位的路边位置，原则上都可以实施本发明技术并将其变为：具有高与低双层停车位的开放式立体车库来使用(库容两倍增)，缓解停车难的问题；而无车存放时段内，道路即恢复原始状态，让他人随意穿越通过。

附图说明

附图示意的是一种路宽至少四米的道路地面单边设置了敞开式立体两层双停车位的实施例。

1：承载底板；2：多股钢丝绳；3：电机；4：行车体；5：滚轮；6：水平轨道：7：钢构框架；8：小型汽车(小轿车)；9：道路地面；P：主要是由多股钢丝绳与卷动该钢丝绳的电机构成的电动葫芦。

具体实施方式

图示意了本发明的一个实施例，其钢构框架7通过螺丝定位在道路地面9上，本发明中的两个停车位垂向排列，其中底层停车位的受力承受点就是道路地面9，而顶层停车位的受力承受点正好就是作为构成本发明机电装置中悬空而起的承载底板1。

为了实现本发明目的，拟采用以下技术：

一.本发明在结构上包括：构成立体车库的钢构框体结构、分层排列在其中的停车位以及用于运载汽车8垂直升降与水平位移的机电装置；

其特征在于：

A.上述钢构框架结构由设置了两层停车位(两层总净高可取4米或5米)的横跨道路地面9的钢构框架7来取代，并且，该钢构框架结构中没有设置车门；

B.上述分层排列的停车位由道路地面9形成的底层停车位以及位于底层停车位上部的由构成机电装置的又且由轨道6水平导向的行车体4所吊挂的承载底板1来兼顾顶层停车位；

C.上述机电装置中的：

垂直升降过程是由设置在轨道6上通过滚轮5携带的行车体4下部包括钢丝绳2与电机3构成的电动葫芦机构P通过钢丝绳2牵动承载底板1来执行；

水平位移过程是由设置在上述行车体4下部通过钢丝绳2吊挂的方式牵动承载底板1来实现。

二.本发明的使用方法，即存车与驶离的使用方法如下：

当汽车8需要存放时：

汽车8若欲进入道路地面9的底层停车位，则由司机自行直接将汽车8开进并停泊其中即可；

汽车8若欲进入顶层停车位，在无司机驾驶的情况下，需要通过构成机电装置的承载底板1对汽车8先实施垂直提升位移，后实施水平位移至底层停车位上部的事先标定好的顶层停车位所在的空间位置即可(一般可通过常规的锁定方式即可将承载底板1稳定在顶层停车位的空间位置)。——承载底板1与汽车8的车身底部的接触部位应该介于前与后的两对车轮之间，这样的依靠重力平面接触形式可以得到最可靠或最稳定的效果。

当汽车8需要驶离时：

底层停车位上的汽车8能够由司机直接驾驶从道路地面9上驶离；

顶层停车位上的汽车8需要通过机电装置对汽车8先实施水平位移到空旷的道路地面9上空，再实施垂直下降位移至道路地面9之后，司机才能开车驶离。

——所述的两层停车位，设置在道路地面9的单边侧，或者：设置在道路地面9的两个边侧：