[发明专利]船用防横倾浮箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶装备，尤其是一种能有效防止船舶发生过大横倾乃至倾覆的船用防横倾浮箱。

背景技术

随着全球经济一体化进程的日益加深，世界各国的贸易往来也日益密切与广泛。同时，贸易对象也发生了很大变化。特别是机械装备类产品，已经由过去的散件、小型化运输转变为现在的整件、大型化运输。有的货物，甚至单件重达800吨，依靠目前大多数码头岸吊的起重能力是无法实现其装、卸的。因此，近年来多功能重吊船(船舶自身克令吊的起重能力在200吨以上)备受世界航运市场的青睐。但是，随着重吊船在使用过程中所暴露出来的稳性不足已经成为制约其进一步发展的顽疾。为提高重吊船的船舶稳性，目前世界上通用的做法有三种：1、增大船舶压载舱的舱容，加大压载水量，从而使船舶重心下移来提高船舶稳性。2、往压载舱中填入密度较大的固定压载，如铁质矿砂、重晶石等，使船舶重心下移，从而提高船舶稳性。3、增设专门的平衡水舱及平衡泵系统，在船舶发生横倾时通过平衡泵系统调拨平衡压载水来抗横倾，进而提高船舶稳性。以上三种方法均是以牺牲船舶有效载货量和经济性能来提高船舶稳性，且效果并不理想，因此得不到各国船东的认可。所以，对重吊船而言，市场急盼一种革命性的发明装置来有效解决上述问题。

发明内容

本发明针对重吊船在运用自身克令吊装、卸重货时稳性不足的问题，提供一种船用防横倾浮箱，能有效防止重吊船发生过大横倾乃至倾覆。

本发明的目的是通过如下措施来达到的：船用防横倾浮箱，其特征在于它包括浮箱、浮箱连接臂和连接臂锁紧装置三部分，所述的浮箱的一端和连接臂连接；所述的连接臂锁紧装置固定在船体上，所述的浮箱的另一端通过连接臂锁紧装置固定在船体上；

所述的浮箱为一个开有中心方井的长方形钢质箱体，在浮箱的长边两段设有防撞橡胶，箱体内分为上下两层，上层为空舱，下层为水舱；箱体的中心方井的上端设有用于将浮箱与连接臂锁紧或分离的液压插销和油缸，液压插销和油缸连接；箱体顶部四角凹槽内设有用于浮箱的吊运的吊耳，箱体四周壁板及甲板上设有用于绑扎浮箱使用时定位绳索用的第一吊环，两端壁板凹槽内各设一部钢质直梯，箱体甲板上布置有第一活动栏杆，箱体的底部设有集装箱箱脚；

所述的连接臂为一方形内空的L型悬臂梁，在连接臂与浮箱箱体连接的竖直端开有一排插孔，连接臂与船体连接的水平端水平设有两个插槽，连接臂锁紧装置通过插槽将连接臂锁紧，连接臂的竖直端侧面设有攀爬孔，水平端设有第二活动栏杆，靠近攀爬孔一侧设有把手。

在上述技术方案中，所述的液压插销上套装有插销套筒，所述的油缸通过油缸底座固定在箱体上。

在上述技术方案中，所述连接臂锁紧装置包括连接臂插销、连接臂插销套筒、连接臂油缸、连接臂油缸底座，所述的连接臂油缸位于连接臂插销和连接臂油缸底座之间，连接臂插销套筒套装在连接臂插销上。

在上述技术方案中，所述的连接臂锁紧装置有二个，分别对称分布在连接臂水平端插槽21的外侧。

本发明具有如下优点：由于本浮箱箱体内分上空舱和压载下水舱，当箱体随船体的横倾而产生向上或是向下的运动时，浮箱会因此而产生一个方向相反的作用力(向上为重力，向下为浮力)。此作用力通过连接臂作用在船体上即为船体的回复力。另外，浮箱的重心(注水后)和浮心距船体的浮心距离较船上压载舱或是平衡水舱的重心位置(注水后)距船体浮心的距离要大得多(因为浮箱安装于舷外)，因此，浮箱抗倾时可以产生更大的回复力矩，真正起到四两拨千斤的抗横倾效果。

本发明浮箱存放时，可通过箱底的箱脚用集装箱转锁将其与船上的箱脚或是集装箱一起锁紧存放，其存放方式方便快捷，且容易操作。更为重要的是，浮箱空重不大，对船舶有效载货量影响很小，却能使使用船舶的经济效益大幅提高。对于非集装箱类运输船舶而言，浮箱存放也仅仅只需在其主甲板或是主甲盖板上增设一套存放箱脚即可。

附图说明

图1为本发明船用防横倾浮箱与船体的连接结构示意图。

图2为本发明中浮箱连接臂的结构示意图。

图3为图2的A向示意图。

图4为本发明中浮箱上甲板的结构示意图。

图5为图4中的D-D结构剖视图。

图6为本发明浮箱连接臂与连接臂锁紧装置的连接结构示意图。

图7为图6的结构俯视图。