[发明专利]制动调节器机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动调节器机构，具体涉及用来补偿制动器衬块或者制动蹄的磨损的一种制动调节器机构。

背景技术

EP0937210示出了用于盘式制动器的一种制动调节器机构。这种制动调节器机构包括一个扭矩限制离合器以及一个单向离合器。当应用该制动器时，一个齿扇转动一个扭矩限制离合器的一部分。第一部分的以相对低的扭矩(即以低于离合器的极限扭矩的扭矩)的转动将导致第二部分的转动，第二部分的转动进而经由单向离合器驱动这个制动器的一个调节器齿轮。这个调节器齿轮对制动器机构进行调节以便补偿制动器衬块的磨损。如果不要求调节磨损，那么将会超过极限扭矩而且扭矩限制离合器的球体元件将被迫从相关的凹座中出来，从而使得当超过这个极限扭矩时第一部分能够相对于第二部分转动。通过释放制动器，第一部分向后被转动并且这些球体元件返回到它们原来的凹座中并且扭矩限制离合器返回到其原来的位置。单向离合器确保了该调节器齿轮保持在其受调节的位置中。因此，基本上每次应用制动器，这个扭矩限制离合器都会超过其扭矩极限并且因此这个调节器机构的这些部件将受到一个相当于该扭矩极限的扭矩的作用。这导致了这些调节器部件的磨损。

EP0963520示出了一种替代安排，其中一个齿扇驱动一个扭矩限制离合器，该扭矩限制离合器进而经由一个单向离合器驱动一个调节器齿轮。基本上在每次应用制动器时，这个机构的这些部件都承受这个极限离合器扭矩，这导致了磨损。

典型地，当不应用制动盘时，在每个制动器衬块与这个盘之间会有一个运转间隙。对重型车辆来说，这个运转间隙在每个衬块与这个盘之间的量级是0.5 mm，即作为整体的制动器组件总的量级为1 mm。这个运转间隙是由这个调节器机构中的背隙决定的。这个调节器机构因此被设计有一个预定量的背隙，这个预定量的背隙相当于这个制动器所要求的运转间隙。随着调节器机构的这些部件磨损，于是因此调节器机构中的背隙增加了，这导致了制动器的运转间隙的增加。这是不希望的。

因此，需要一种改进形式的、受到更少磨损的制动调节器。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种制动调节器机构，包括：

一个输入轴，

一个单向离合器，

以及一个扭矩限制离合器，

该输入轴被连接到该扭矩限制离合器的一个输入元件上，

该单向离合器被连接到该扭矩限制离合器上，

该扭矩限制离合器进一步包括一个输出元件以及一个连接部分，该连接部分包括一个伸出部分用于选择性地旋转性地连接所述输入元件以及所述输出元件，所述输入元件以及所述输出元件之一包括一个第一凹陷，该第一凹陷被环圆周地与一个第二凹陷间隔开，

所述伸出部分被选择性地偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，

所述输入元件被一个摩擦装置摩擦地连接到所述输出元件上以便反抗该输入元件相对于该输出元件的转动。

优选该单向离合器包括一个包绕弹簧。

优选该单向离合器是一个楔块式离合器。

优选该连接部分包括一个球体。

优选该球体的一部分限定了该伸出部分。

优选该球体被部分地接收在该输出元件的一个凹座中。

优选该凹座包括一个弹性工具用于选择性地将所述伸出部分偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中。

优选该制动调节器包括一个偏置工具用于选择性地将该伸出部分偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，所述偏置工具作用以便在所述摩擦装置中产生一个摩擦力。

优选该摩擦装置包括被运行性地夹紧在所述输入元件与所述输出元件之间的一个摩擦元件。

优选该输入轴经由该单向离合器而被连接到该扭矩限制离合器的输入元件上。

优选该输入元件形成了一个单向离合器的一部分。

优选该输入元件是被该单向离合器的一个包绕弹簧接合的。

优选该输入轴经由该扭矩限制离合器而被连接到该单向离合器上。

优选该输入元件形成了该输入轴的一部分。

优选该输出元件是被该单向离合器的一个包绕弹簧接合的。

优选该第一凹陷被朝向该第二凹陷向下成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。

优选该第一凹陷被朝向该第二凹陷向上成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。