[发明专利]独立设置的家用液压微型立体车库的结构形式

说明书

技术领域

本发明涉及小型立体车库技术，尤其涉及了可以独立设置在住家门口附近的家用双车位液压驱动的简易型立体车库的结构形式。

背景技术

目前，城市中的民众拥有小型汽车(轿车)作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库或地下车库或立体车库已经不能满足人们回家之后停车的需要，并且，由于建造上述车库的成本较高，停车费也相当昂贵，而且离开人们的居住点很远；而可以随意停车的地方，往往难以找到停车位，时常不得不将私车停泊在离家很远的地方。——以往，买私车的人们首先是为了上下班方便：至少是工作单位可以解决停车问题的才会买车，而买私车者的居住点附近往往难以找到停车点的情况很多。

就目前的情况看，大城市中的民众拥有小型汽车(轿车)的比例越来越高，而且，一户人家拥有两部小型汽车(轿车)的群体也越来越大，而就现在中国大城市的普遍情况来看，一户人家在附近停一部车都难以实现(除了少数人家以高价购买了居住点附近的私人车位)，就更不用说让一户人家就近能够停上两部车了，或更进一步拥有经济上能够承受得起的自家停车位。

发明内容

本发明之目的：就是为了经济地解决上述自家停车位的问题。

为了实现上述发明目的，拟采用以下技术：

本发明包括：构成立体车库的钢构框架结构以及分层排列在其中的：停车位与用于运载汽车升降的电梯装置所需要的垂直升降井；

其特征在于：

A.上述钢构框体结构由至少设置了两层停车位的钢构框架来取代，并且，在该钢构框架中没有设置车门；

B.上述分层排列的停车位就设置在升降井当中，并且，每层至少设置的停车位不多于两个；

C.上述升降井当中的电梯装置中是通过定位在钢构框架上的液压伸缩机构来驱动下部的电梯底板实施上升或下降过程的。

所述的电梯底板是通过横穿汽车底部前轮与后车轮之间的位置来驱动汽车上升或下降的。

——所述的液压伸缩机构的最佳设置是分别位于电梯底板四个角落来同步驱动该电梯底板稳定地上升或下降的。

——所述的立体车库是设置在道路地面边侧的。

本发明使用时的汽车进入或离开程序以及其他事宜：

当汽车进入微型立体车库时：最上层停车位首先让汽车进入停泊，由上而下层次的停车位让汽车依层次进入停泊；

当汽车离开微型立体车库时：最下层停车位的汽车首先退出驶离，由下而上层次的停车位让汽车依层次退出驶离。

此外，不使用本发明期间(工作日的白天或出走期间)，可以将本发明钢构框架的底层停车位完全敞开，作为公共道路地面的组成部分供外人穿越通行。

本发明的特点：结构简单而容易安装与拆卸，“性价比”很高，可以在不能地面停车的居民小区人行道(例如：1.8米宽)的上空停车，为解决人们在居住点附近的停车难问题创造了条件。

附图说明

图1示意了本发明的一个实施例。

图2是图1的俯视图。

1：道路地面；2：汽车(小型轿车)；3：电梯底板；4：液压杆；5：液压筒；6：定位在道路地面上的钢构框架；P：由液压杆与液压筒构成的液压伸缩机构。

具体实施方式

图1示意了本发明的一种双停车位的实施例，其钢构框架6通过螺丝定位在道路地面1上面，本发明中的两个停车位垂向排列，其中底层停车位的受力承受点就是道路地面1，而顶层停车位的受力承受点正好就是作为构成本发明电梯装置中悬空而起的电梯底板3。

显然，电梯底板3非但执行了承载汽车2上升或下降的功能，而且还兼顾了上述的顶层停车位的功能，即在停车使用时汽车2不会离开电梯底板3；而主要由液压杆4与液压筒5构成的液压伸缩机构P形成了作为包括液压泵在内的常规液压系统所构成的在本发明电梯装置中上升或下降的动力驱动部分。——该驱动部分通过横穿汽车2底部的电梯底板3，与位于汽车2底部前轮与后车轮之间的部位接触(其中通过木料等非坚硬质垫料来缓冲上下两者的接触)来实现驱动汽车2上升或下降的；不难看出，在设计上：上述汽车2前轮与后轮之间的距离应该大于上述电梯底板3的宽度，详见图2示意的电梯底板3所在的位置；此外，在钢构框架6的外侧最好再设置由软质材料制作的遮挡外罩或俗称的“雨披”。

使用本发明时，见图1，必须按照固定的两辆汽车2的进入或离开程序进行：