[发明专利]一种驻车制动系统及工程机械

说明书

技术领域

本发明主要涉及液压及工程机械领域，特别涉及一种驻车制动系统，以及包括该驻车制动系统的工程机械。

背景技术

目前工程机械(如正面吊和堆高机)的驻车制动系统采用的是液压释放、弹簧制动的工作原理。该驻车系统主要由蓄能器、驻车制动电磁阀、驻车制动油缸、回油油路等组成。

准备挂档行车时，驻车制动电磁阀得电，蓄能器中液压油通过驻车制动电磁阀进入驻车制动油缸，克服弹簧力，并将驻车制动器打开，释放驻车；同时，相应的压力继电器动作，发出电信号，驻车制动器指示灯熄灭，并解除电器连锁，相应地动力换档变速箱可挂挡行车。

准备驻车制动时，驻车制动电磁阀失电，在弹簧力作用下，液压油直接经驻车制动电磁阀回油箱，驻车制动器闭合，立即驻车；同时，相应的压力继电器动作，驻车制动器指示灯亮起。

在前述驻车制动系统中，当工程机械在高速行驶过程中因电气故障全车突然断电时，驻车制动电磁阀失电，驻车制动油缸在弹簧制动力作用下，液压油直接回油箱，从而导致快速驻车，这将造成工程机械在高速行驶中突然驻车而向前倾翻的危险，不仅会导致对工程机械的损坏，而且也会严重危害操作人员的人身安全。

因此，如何提供一种更加安全的驻车制动系统，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在提供一种驻车制动系统，该系统能够提高工程机械突然驻车制动时的安全性，在全车突然断电时避免快速驻车引起倾翻事故的发生。

本发明的驻车制动系统，包括：

制动器；

制动油缸，所述制动油缸与制动器连接，制动油缸的动作控制制动器的开合；

第一电磁控制阀，所述第一电磁控制阀的进油口连接进油油路、工作油口连接所述制动油缸，所述第一电磁控制阀实现得电的第一状态和失电的第二状态，在第一状态，液压油从进油油路进入制动油缸，制动器打开释放驻车；在第二状态，液压油从制动油缸进入油箱，制动器闭合进行驻车；

流量控制装置流量控制装置第一回油油路，所述第一回油油路包括从第一电磁控制阀到油箱的油路，所述第一回油油路上设置有流量控制装置，用于减小液压油进入油箱的流量。

进一步地，还包括：

流量控制装置第二回油油路，所述第二回油油路包括从第一电磁控制阀到油箱的油路，所述第二回油油路与所述第一回油油路并列设置，所述第二回油油路上设置有第二方向控制阀(22)，所述第二方向控制阀(22)实现第三状态和第四状态，在第三状态，所述第二回油油路流通；在第四状态，所述第二回油油路截止。

进一步地，所述第一电磁控制阀为二位三通电磁阀，在所述第一状态时，所述二位三通电磁阀得电，在所述第二状态时，所述二位三通电磁阀失电。

进一步地，所述第二方向控制阀为二位二通电磁阀，在所述第三状态时，所述二位二通电磁阀得电；在所述第四状态时，所述二位二通电磁阀失电。

进一步地，所述第一电磁控制阀的进油口连接蓄能器，所述蓄能器连接液压泵，所述液压泵用于为蓄能器充液，所述蓄能器用于为制动油缸供油。

进一步地，在所述蓄能器和油箱之间还设置有安全阀，当蓄能器流出的液压油压力大于安全阀的开启压力时，液压油进入油箱。

进一步地，还包括：

第一压力继电器，所述第一压力继电器设置在第一电磁控制阀到制动油缸之间的油路上，当该油路的油压达到第一预设压力时，第一压力继电器动作。

进一步地，还包括：

第二压力继电器，所述第二压力继电器设置在液压泵到蓄能器之间的油路上，当该油路的油压小于第二预设压力时，第二压力继电器动作。

进一步地，还包括：

开断装置，所述开断装置的第一端连接液压泵到蓄能器之间的油路、第二端连接油箱，用于控制油路的流通和截止。

本发明的另一个方面，还提供了一种工程机械，该工程机械设置有前述的驻车制动系统。

本发明在因电气故障而导致紧急驻车时，液压油经过流量控制装置后流入油箱，由于流量控制装置的阻尼作用，可以降低回油速度，实现缓慢驻车。与现有技术相比，本发明即使工程机械在高速行驶时，也可以实现平稳的驻车制动，保证了工程机械和操作人员的安全，具有安全性高的优点；此外，本发明还可以实现正常驻车，在电气正常情况下驻车制动时，第一电磁控制阀失电，第二方向控制得电，液压油主要经过第二方向控制阀后流入油箱，该方式回油流量大，制动速度快，满足正常驻车需求。

附图说明