[发明专利]用于摩托车发动机的分控式化油器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机相关领域，尤其涉及一种用于摩托车发动机的分控式化油器。 

背景技术

现在大多数摩托车使用的化油器都是通过人工来控制化油器中主油井组件的送油量，主要通过摩托车把手的松紧或旋转来进行摩托车的启动和行驶的，摩托车在启动前往往需要人工反复多次地控制化油器油量控制口内的活塞上下开度，来抽取浮子室中的燃油与空气混合喷入到发动机内，这样的设计使得摩托车的启动既费时又费力，并且在摩托车行驶的过程中，人工控制的化油器不能很好地控制化油器内进气量的多少，继而使混合气输送到发动机内时的空燃比过大或过小，从而使燃油不能完全燃烧导致废气排放过量或燃油不够导致摩托车动力不足等情况发生。 

发明内容

本发明提供一种用于摩托车发动机的分控式化油器，以通过计算空燃比来自动调节化油器内进气量的多少。 

本发明提供一种用于摩托车发动机的分控式化油器，所述化油器包括：壳体，其包括外壳，油量控制口，通气道、进气口和出气口，所述油量控制口的开口方向与所述通气道垂直，所述油量控制口与所述通气道相连，所述进气口与所述出气口设置于所述通气道两端，所述油量控制口、通气道、进气口和出气口均设置于所述外壳内部，所述通气道、进气口和出气口用于使空气通过所述通气道；供油单元，其包括浮子室和主油井组件，所述浮子室与主油井组件均设置于所述外壳中，所述主油井组件的一端位于所述浮子室中，所述主油井组件的另一端位于所述通气道中，所述浮子室用于提供化油器所需的与空气混 合的燃油，所述主油井组件用于将所述浮子室中的燃油喷入到所述通气道中；油量控制单元，其包括推管、弹簧和活塞，所述推管与所述弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与所述活塞连接，所述活塞与所述主油井组件活动连接，所述活塞上设有一开口，所述推管用于推拉弹簧带动活塞上下移动，所述活塞通过所述开口控制所述主油井组件喷出油量的多少，且所述活塞能够通过所述开口使燃油与空气混合而形成油气；主油井空气补偿管嘴，其设置于所述外壳上，所述主油井空气补偿管嘴与所述通气道相通，所述主油井空气补偿管嘴靠近于所述主油井组件的另一端处，所述主油井空气补偿管嘴用于连接空气控制阀以为主油井组件提供需补充的空气进行主油井组件的油气混合；以及电子控制单元，其包括空气控制阀、温度传感器、氧传感器和控制器，所述空气控制阀与所述主油井空气补偿管嘴连接，所述温度传感器与所述发动机连接，所述氧传感器与所述发动机内的消声器连接，所述空气控制阀、温度传感器和氧传感器均与所述控制器电信连接，所述温度传感器用于将所述发动机的温度信息传送给所述控制器，所述氧传感器用于将所述发动机消声器内的氧含量信息传送给所述控制器，所述控制器通过分析与计算所的得到的信息控制所述空气控制阀向所述开口内提供所需的补偿空气使燃油与空气能够以较好的比例混合。 

进一步的，所述供油单元还包括浮子、轴、摇杆、液面控制阀和进油口，所述浮子设置于所述浮子室内，所述轴固定设置于所述浮子室的内壁上，所述摇杆的一端与所述轴连接，所述摇杆能够以轴的轴线方向为圆心转动，所述摇杆的另一端与所述浮子连接，所述液面控制阀与所述摇杆连接，所述进油口设置于所述浮子室的内壁上，所述进油口用于为浮子室提供所需的燃油，所述液面控制阀用于控制进油口的开闭，所述轴用于使摇杆转动以带动液面控制阀上下移动，所述浮子用于根据液面的高低而上下运动并带动摇杆转动。 

进一步的，所述用于摩托车发动机的分控式化油器还包括怠速油井和空气进气通道，所述怠速油井设置于所述外壳内，所述怠速油井的一端位于所述浮子室内，所述怠速油井的另一端位于所述通气道内，所述空气进气通道一端与大气相通，所述空气进气通道的另一端与所述怠速油井的另一端连接，所述怠速油井与所述空气进气通道在所述节气门关闭时为所述发动机提供混合油气。 

进一步的，所述用于摩托车发动机的分控式化油器还包括节气门，所述节 气门设置于所述进气口处，所述节气门用于控制进入通气道内的空气量。 

进一步的，所述用于摩托车发动机的分控式化油器还包括活塞调节钉，所述活塞调节钉与所述活塞连接，所述活塞调节钉用于调节活塞的开度。 

进一步的，所述用于摩托车发动机的分控式化油器还包括怠速调节钉，所述怠速调节钉与所述怠速油井连接，所述怠速调节钉用于调节怠速油井的出油量。